Ferrari California

Ferrari California
	; Ferrari California przed liftingiem
Producent	Ferrari
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2008
Okres produkcji	2008–2017
Miejsce produkcji	Modena
Następca	Ferrari Portofino
	Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé-cabrio
Silniki	4297 cm³ 90° V8, 338 kW (460 KM)
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna; 7-biegowa zautomatyzowana z podwójnym sprzęgłem
Długość	4563 mm
Szerokość	1902 mm
Wysokość	1308 mm
Rozstaw osi	2670 mm
Masa własna	1630 kg
Liczba miejsc	4
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ferrari California – samochód sportowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Ferrari w latach 2008–2017.

Historia modelu

Samochód zadebiutował jesienią 2008 roku w Maranello oraz podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Model ten wyposażono w system kontroli trakcji F1-Trac, który debiutował w modelu 599 GTB Fiorano, nowe tylne zawieszenie typu multilink oraz karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe. Silnik to konstrukcja adaptowana z modelu F430. Jest to jednostka V8, która ma 4,3 litra pojemności, bezpośredni wtrysk paliwa i dysponuje mocą 460 KM przy 7500 obr./min. Zużycie paliwa obniżono o 30 procent.

Silnik umieszczono z przodu za przednią osią, a by zachować dobry rozkład mas przed tylną osią znalazła się siedmiostopniowa przekładnia (w tzw. układzie transaxle) współpracująca z podwójnym sprzęgłem. Emisja spalin wynosi około 305-310 g CO₂ na kilometr. Auto wyposażone jest w system kontroli trakcji opracowanej przy współpracy z zespołem F1 Scuderia Ferrari oraz aktywne zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami MRC (Magnetic Ride Control).

Płyta podłogowa oraz nadwozie tego modelu wykonane zostały z aluminium. Dach sztywny jest składany. Ma on nowe tylne zawieszenie typu multilink oraz karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe. Model California jest produkowany w liczbie do 6000 sztuk rocznie w fabryce Ferrari w Maranello. Na potrzeby wzrostu produkcji stworzono nową linię montażową. Głównym rynkiem zbytu są Stany Zjednoczone^[2].

Oferta obejmuje 27 kolorów nadwozia, 12 odcieni skórzanej tapicerki, 3 wzory felg oraz 5 kolorów zacisków. W podstawowej wersji wyposażeniowej cena auta wynosi około 190 tys. dolarów. Po prezentacji zainteresowanie modelem California było tak duże, że zbieranie następnych zamówień przewidziano dopiero na rok 2011^[3].

Przez cały okres produkcji Californii sprzedano jedynie dwa egzemplarze z manualną skrzynią biegów^[4].

Dane techniczne

Prędkość maksymalna: 310 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,9 s
Średnie spalanie: 14,7 l/100 km
Rozstaw osi: 268,6 cm
Rozstaw kół: 163/160,5 cm
Długość: 456,3 cm
Szerokość: 190,2 cm
Wysokość: 130,8 cm
Pojemność zbiornika paliwa: 78 litrów

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e italiaspeed.com: FERRARI CALIFORNIA TECHNICAL SPECIFICATIONS. [dostęp 2008-10-11]. (ang.).
↑ Moto.pl: Jak wygląda California. [dostęp 2009-08-03]. (pol.).
↑ Moto.pl: Ferrari California - wciągający konfigurator. [dostęp 2009-08-03]. (pol.).
↑ Ferrari California T. T jak Turbo!. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-02-13]. (pol.).

Linki zewnętrzne

[italiaspeed.com-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e italiaspeed.com: FERRARI CALIFORNIA TECHNICAL SPECIFICATIONS. [dostęp 2008-10-11]. (ang.).

[2] Moto.pl: Jak wygląda California. [dostęp 2009-08-03]. (pol.).

[3] Moto.pl: Ferrari California - wciągający konfigurator. [dostęp 2009-08-03]. (pol.).

[4] Ferrari California T. T jak Turbo!. [w:] chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 2014-02-13]. (pol.).

[1]

[2]

[3]

[4]

sportowe	125 S (1947) 159 S (1947) 166 S (1948-1949) 195 S (1950) 212 Exp (1951) 225 S (1952) 250 S (1952) 250 MM (1953) 250 Export (19531-1954) 250 Monza (1954) 250 GT Tour de France (1956-1958) 250 GT SWB (1959-1961) 250 GTO (1962-1964)
GT	166 Inter (1949) 195 Inter (1950) 212 Inter (1951-1952) 250 Europa (1953) 250 GT Europa (1954-1955) 250 GT Boano (1956) 250 GT Ellena (1957) 250 GT Coupe/250 GT Spider (1958-1961) 250 GT Lusso (1962-1963) 330 (1964-1965) 275 GTB (1964-1965) 275 GTB/4 (1966-1968) 365 (1966-1969) 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) 550 (1996-2001) 575M (2002-2005) 599 (2006-2011) California (2008-2017) F12 (2012-2016) 812 Superfast (od 2017) Portofino (od 2018)
2+2	250 GT 2+2/GTE (1959-1962) 330 GT (1963-1966) 365 GT (1967-1970) GTC/4 (1971-1972) GT4 (1973-1975) 400 (1976-1978) 400i (1979-1984) 412 (1985-1989) 456 GT (1992-1997) 456M GT (1998-2003) 612 (2004-2010) FF (2011-2015) GTC4Lusso (od 2016)
America	340 America/342 America (1951-1952) 375 America/340/375 MM (1953-1955) 410 Superamerica (1956-1959) 400 Superamerica (1960-1963) 500 Superfast (1964-1965) 365 California (1966-1967)
V6/V8	Dino 206 (1968-1969) Dino 246 (1970-1973) 308 GTB/GTS (1975-1984) 208 GTB/GTS (1980-1986) 328 (1985-1989) 348 (1990-1995) F355 (1995-2000) 360 (2000-2005) F430 (2006-2009) 458 (2010-2015) 488 GTB (2015-2019) SF90 Stradale (od 2019) 296 GTB (od 2022)
RTR 2+2	Dino GT4 (1971-1979) Mondial 8 (1980-1984) Mondial 3.2 (1985-1988) Mondial t (1989-1993)
H-12	365BB (1973-1975) 512BB (1976-1980) BBi (1981-1983) Testarossa (1984-1990) 512TR (1991-1993) F512M (1994-1995)
supersamochody	250 GTO (1962-1964) 250 LM (1965-1966) 288 GTO (1984-1985) F40 (1987-1991) F50 (1995-1997) F50 GT (1996) Enzo (2003-2005) FXX (2006-2007) LaFerrari (2013-2015)