JR E231

Jednostka serii 231-0
Kraj produkcji	Japonia
Producent	JR East, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Lata budowy	2000-
Wymiary
Długość	19500mm
Szerokość	2950mm
Wysokość	3655mm
Napęd
Typ silników	MT73
Napięcie zasilania	1,500V DC
Parametry eksploatacyjne
Przyspieszenie rozruchu	2,5 km/h/s
Prędkość konstrukcyjna	120 km/h
System hamulca	Hamulce rekuperacyjne

E231 (jap. E231系) – elektryczny zespół trakcyjny (EZT) eksploatowany na liniach podmiejskich spółki JR East w Japonii od 2000 roku. Pociągi są produkowane przez Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries oraz w fabryce JR East w mieście Niitsu.

Seria E231 jest wersją rozwojową pociągów serii 209 oraz E217, jednostka jest szersza o 15 cm w porównaniu do swoich poprzedników. Prototypowy model został zbudowany w 1998 roku i był testowany na linii Chūō-Sōbu.

Wyprodukowano 46 jednostek wykorzystywanych na linii Chūō-Sōbu. Zastąpiły one starsze jednostki serii 103 oraz 201. Pierwsze pociągi wprowadzono do eksploatacji między lutym 2000 a listopadem 2001 roku. Każdy skład zawiera jeden sześciodrzwiowy wagon SaHa E230.

• 
  Pociąg serii E231-0 na linii Chūō-Sōbu, Listopada 2014
• 
  Skład serii E231-0 na linii Jōban, czerwiec 2019

Na linii Yamanote wykorzystywane są 52 jednostki serii E231-500, wprowadzone do służby pomiędzy styczniem 2002 a kwietniem 2005 roku (zastąpiły starsze jednostki serii 205). Każdy skład początkowo zawierał dwa sześciodrzwiowe wagony SaHa E230. Wagony te były systematycznie wycofywane ze służby od 2010 roku i zostały zastąpione przez standardowe czterodrzwiowe wagony SaHa E231-600 oraz SaHa E231-4600.

• 
  Sześciodrzwiowy wagon SaHa E230-500, czerwiec 2010
• 
  Czterodrzwiowy wagon SaHa E231-4600, czerwiec 2010
• 
  Czterodrzwiowy wagon E231-600, marzec 2010

• 
  Wnętrze wagonu SaHa E231-500
• 
  Wagon SaHa E230-500 ze złożonymi siedzeniami w czasie porannego szczytu
• 
  Wnętrze wagonu SaHa E231-4600
• 
  Ekran informacyjny

Ta wersja została zaprojektowana do obsługi dłuższych połączeń podmiejskich, wagony wyposażone są w toalety i ustawione poprzecznie siedzenia (tylko w niektórych wagonach). Dostępne są także piętrowe wagony pierwszej klasy (green car). Na liniach Ito, Joetsu i Gotemba używane są składy pięciowagonowe, natomiast na liniach Shōnan-Shinjuku, Takasaki, Tōkaidō, Utsunomiya i Yokosuka składy są wydłużone do 10 wagonów.

• 
  Wnętrze standardowego wagonu
• 
  Wnętrze wagonu z siedzeniami ustawionymi poprzecznie
• 
  Toaleta
• 
  Niższy poziom piętrowego wagonu pierwszej klasy siedzenia 2+2
• 
  Wyższy poziom piętrowego wagonu pierwszej klasy siedzenia 2+2