 Model lokomotywy | |
| Producent |
Union, Königsberg |
|---|---|
| Lata budowy |
1903–1907 |
| Układ osi |
C |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
45,3-46,7 t |
| Długość |
15.362 mm |
| Długość z tendrem |
15.362 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Typ tendra |
pruskie 3 T 10,5 lub 3 T 12 |
| Ciśnienie w kotle |
12 bar |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
1,73 m kw. |
| Skok tłoka |
460/680 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
60 km/h |
Th4 – polskie oznaczenie parowozu towarowego pruskiej serii G 43 (późniejsze oznaczenie DRG BR 533).
Historia
[edytuj | edytuj kod]Parowozy pruskiej serii G 43 były produkowane przez fabrykę Union w Królewcu w latach 1903 - 1907. Ogółem zbudowano 63 egzemplarze. Ze względu na przestarzałą konstrukcję oraz niskie osiągi wycofano je z użytku w Niemczech do 1930 r.
W służbie PKP II Rzeczypospolitej znalazło się 10 parowozów Th4 oraz 1 należący do kolei Wolnego Miasta Gdańsk. Pod koniec lat 30. XX w. cztery egzemplarze pracujące w dyrekcji toruńskiej PKP otrzymały numery inwentarzowe Wolnego Miasta Gdańska (nr. inwentarzowe od Th4-2Dz do Th4-5Dz). W dniu wybuchu II wojny światowej na stanie PKP znajdowało się już tylko 5 egzemplarzy administracyjnie podległych kolejom WM Gdańska. Później nr 1Dz uznano za zaginiony, a nr 4Dz skreślony został ze stanu w czerwcu 1940. Pozostałe 3 maszyny wcielono do Deutsche Reichsbahn, gdzie uzyskały oznaczenia serii 5377 i numery inwentarzowe od 53 7751 do 53 7753. Po zakończeniu wojny parowozy te znalazły się w zachodniej strefie okupacyjnej Niemiec, gdzie na początku 1952 r. zostały złomowane.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jan Piwowoński: Parowozy Kolei Polskich, WKiŁ, Warszawa 1978.
- Ingo Hütter, Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939, DGEG, Hövelhof 2007, ISBN 978-3-937189-27-7.
