.jpg) Model TA w pierwszej wersji | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Thomas Brothers |
| Konstruktor |
William T. Thomas |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1910 |
| Lata produkcji |
1910 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Moc |
50 KM |
| Wymiary | |
| Osiągi | |
| Długotrwałość lotu |
do 3 h 51 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 2 | |
Thomas Brothers TA – drugi samolot zaprojektowany i zbudowany w zakładach Thomas Brothers Company w 1910 jako rozwinięcie pierwszego powstałego samolotu Biplane. Model TA był bardzo udaną konstrukcją, która ustanowiła kilka rekordów lotniczych, w późniejszym czasie model TA został przebudowany na wodnosamolot.
Tło historyczne
[edytuj | edytuj kod]W 1910 William T. Thomas pracując w stodole w Hammondsport zbudował swój pierwszy samolot znany po prostu jako Biplane[1]. Później w 1910 założona przez niego i jego brata Olivera Thomasa firma Thomas Brothers Company przeniosła się do Bath, gdzie bracia kontynuowali prace nad nowymi samolotami[2]. Drugim samolotem zaprojektowanym i zbudowanym przez nich był model TA będący udoskonaloną wersją Biplane'a[1][2].
Opis konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]Thomas Brothers TA był dwupłatowym samolotem z silnikiem w konfiguracji pchającej[1][3]. Samolot mógł przewozić do trzech osób (łącznie z pilotem)[1][3]. W pierwszej wersji, ukończonej w 1910, miał on nietypowe, czterokołowe podwozie w późniejszym czasie zamienione na pływaki[3][4], z powodu zwiększonej masy jako wodnosamolot mógł przewozić tylko jednego pasażera[1].
Napęd samolotu stanowił sześciocylindrowy 50-konny silnik lotniczy produkowany przez mieszczącą się także w Bath firmę Kirkham Motor and Manufacturing Company[1][3].
Historia
[edytuj | edytuj kod]
Samolot został wybudowany w 1910, a 1911 został on przebudowany czasowo na wodnosamolot poprzez zamianę podwozia kołowego na dwa pływaki[1]. W tej wersji samolot był wyposażony w podwójny system sterowy[1].
W 1912 samolot otrzymał silnik o większej mocy - 65-konny Kirkham[1][4]. W tej wersji ustanowił amerykański rekord długości lotu utrzymując się w powietrzu przez 3 godziny i 51 minut[4], za jego sterami zasiadał główny oblatywacz Thomas Brothers - Walter E. Johnson[1]. Samolot był wykorzystywany w szkole lotniczej założonej przez braci Thomas, brał także udział w wielu wystawach i konkursach stanowiąc dodatkowe źródło dochodu dla Thomas Brothers[2]. Wygrał on szereg różnych wyścigów, między innymi 25-milowy rajd zorganizowany w ramach Syracuse State Fair w 1912 za co otrzymał nagrodę w wysokości 1000 ówczesnych dolarów[a][1].
W późniejszym czasie bazując na modelu TA wybudowano jeszcze (lub przebudowano model TA) mniej udany samolot znany jako Thomas Brothers TA Tractor w konfiguracji z silnikiem ciągnącym[1][4], rozwinięciem konstrukcji był Model E[4] wybudowany w 1913 w dwunastu egzemplarzach[5].
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ W zależności od użytego przelicznika wartości. measuringworth.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-09-03)]. jest to znaczna kwota wynosząca przynajmniej 100 tysięcy współczesnych dolarów.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- John Wegg: General Dynamics Aircraft And Their Predecessors. Annopolis: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-233-8.
- Fay Leone Faurote (red.): Aircraft Year Book. Waszyngton: Washington American Aviation Publications, 1919.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- William T. Thomas (krótka biografia). earlyaviators.com. [dostęp 2012-08-12]. (ang.).
