BYD Tang L
 BYD Tang L EV | |
| Inne nazwy |
BYD Atto 8 |
|---|---|
| Producent | |
| Projektant | |
| Zaprezentowany |
Styczeń 2025 |
| Okres produkcji |
od 2025 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Skrzynia biegów |
e-CVT |
| Napęd | |
| Długość |
5040 mm |
| Szerokość |
1996 mm |
| Wysokość |
1760 mm |
| Rozstaw osi |
2950 mm |
| Masa własna |
2240-2967 kg |
| Liczba miejsc |
7 |
| Bagażnik |
551-1650 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
BYD Tang L – hybrydowy i elektryczny samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod chińską marką BYD od 2025 roku.
Historia i opis modelu
[edytuj | edytuj kod]
W styczniu 2025 roku BYD Auto przedstawił nową linię wyższej klasy modeli opartych na nowej platformie piątej generacji. Oprócz sedana Han L zadebiutował także blisko spokrewniony z nim duży SUV BYD Tang L, który wyróznił się kolejną odsłoną stylizacji "Dragon Face"[1]. Pas przedni zyskał charakterystyczne, dwurzędowe reflektory utworzone przez główny zestaw kloszy połączony trzyczęściową listwą świetlną, a także drugi, niższy rząd kloszy osadzony w zderzakach. Nadkola zostały oble zarysowane, a tylną część nadwozia zwieńczyła obszerna listwa świetlna. Słupek D zyskał charakterystyczne akcenty stylistyczne, a także ukształtowano go tak, aby zapewnić optymalną widoczność dla pasażerów ostatniego rzędu siedzeń[1].
Kabina pasażerska utrzymana została w luksusowej estetyce łączącej kontrastowe materiały wykończeniowe z użyciem skóry i aluminium. Deska rozdzielcza została zdominowana przez centralny, dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 15,6 cala i funkcji obracania się w zakresie 90 stopni. Ponadto, przed kierowcą umieszczono wyświetlacz cyfrowych zegarów o przekątnej 10,2 cala, a wysoko poprowadzony tunel środkowy skrył uchwyty na kubki, podłokietnik oraz dwie tacki do ładowania indukcyjnego telefonu[2]. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano przestrzeń dla 7 pasażerów w 3 rzędach siedzeń[3].
Opcjonalnie na dachu umieszczono zintegrowany z pojazdem schowek na drona, który może zostać przywołany przez pojazd, automatycznie wylądować i ładować się na nim, stanowiąc element wyposażenia pojazdu[1].
Sprzedaż
[edytuj | edytuj kod]BYD Tang L został opracowany zarówno z myślą o rodzimym, jak i globalnych rynkach. W pierwszej kolejności debiut miał miejsce w Chinach, gdzie sprzedaż rozpoczęła się w połowie kwietnia 2025 roku. Podstawowa specyfikacja została tam wyceniona na 229 800 juanów, a topowa - 289 800 juanów[4]. W drugiej połowie roku samochód trafił do sprzedaży pod nazwą BYD Atto 8 w Ameryce Południowej, poczynając od Brazylii[5], a także na Bliskim Wschodzie[6] oraz Azji Centralnej, poczynając od Uzbekistanu[7]. Na początku 2026 roku samochód wzbogacił ofertę chińskiej firmy w Australii[8] i Nowej Zelandii[9] pod inną nazwą, BYD Sealion 8.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]BYD Tang L został zbudowany zarówno na potrzeby napędu hybrydowego typu plug-in, jak i specyfikacji czysto elektrycznej. Wariant spalinowo-elektryczny został napędzony przez turbodoładowany, benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra i mocy maksymalnej 154 KM oraz jednostkę elektryczną o mocy 268 KM w wersji przednionapędowej oraz dodatkową, drugą jednostkę o takiej samej mocy w wersji AWD. Tańszy model rozwija w trybie elektrycznym do 215 kilometrów, a topowy 175 kilometrów[10].
Elektryczny BYD Tang L w podstawowej wersji rozwinął 670 KM mocy, napędzając oś tylną, lub do 1086 KM mocy w przypadku wariantu AWD[11]. Bateria 100 kWh pozwoliła przejechać do 670 kilometrów zasięgu w chińskim cyklu pomiarowym CLTC dla wersji podstawowej, 600 kilometrów dla modelu AWD oraz do 560 kilometrów dla wersji z dronem na dachu[1]. Razem z Hanem L, BYD Tang L w wersji elektrycznej to pierwszy model firmy oferujący architekturę 1000V zapewniającą szybkie ładowanie na kompatybilnych ładowarkach, posiadając dwa gniazda do jednoczesnego ładowania obustronnego[12].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d BYD Tang L EV and PHEV SUV launched starting at 31,700 USD. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ Sunday China Drive BYD Tang L flagship SUV: can it challenge the Xiaomi YU7’s hype?. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ BYD Tang L & Han L official interior images unveiled. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ BYD Tang L EV and PHEV SUV launched starting at 31,700 USD. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ BYD Atto 8 (Sealion 8) PHEV launched in Brazil with 150 km EV range, from 74,200 USD. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ BYD launches Tang L large hybrid SUV in Middle East markets. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ BYD Tang L with up to 1,086 hp to enter global markets under the Atto 8 name. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ 2026 BYD Sealion 8 PHEV price and specs: BYD’s first seven-seat SUV arrives in Australia. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ 2025 BYD Sealion 8 AWD Review. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ 2026 BYD Atto 8 (Sealion 8) launched with 3.9‑second 0–100 km/h, and 1,000 kW fast charging, from 30,250 USD in China. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ [https://carnewschina.com/2025/03/14/byd-tang-l-arrives-at-dealerships-a-7-seater-packed-with-1086-hp/ BYD Tang L arrives at dealerships, a 7-seater packed with 1,086 hp /]. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
- ↑ BYD set to debut 1000V charging on the Han L and Tang L on 17 March. [dostęp 2026-01-18]. (ang.).
