Datsun

Datsun

Państwo	Japonia
Data powstania	1931 i 2013
Data likwidacji	1986 i 2022
Forma prawna	spółka publiczna
brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Datsun – japoński producent samochodów należący do koncernu Nissan Motor Co. Ltd.

Oryginalna produkcja rozpoczęła się w roku 1931. W latach 1958–1986 pojazdy eksportowane przez Nissana nosiły nazwę Datsun. W marcu 1986 roku Nissan wycofał nazwę Datsun z obiegu, aby ponownie ją wprowadzić w 2013 r. jako nazwę dla samochodów niskobudżetowych, przeznaczonych dla rynków rozwijających się.

W 1931 roku Dat Motorcar Co. postanowił nazwać swój nowy mały samochód „Datson”, jako mniejszy odpowiednik większego, już produkowanego, modelu DAT. Kiedy Nissan przejął kontrolę nad DAT w 1934 roku, nazwa „Datson” została zmieniona na „Datsun”, ponieważ nazwa końcówki „son” w języku japońskim oznacza m.in. „straty”. „Sun” natomiast odnosi się do słońca, które zostało przedstawione na japońskiej fladze narodowej. Sztandarowymi pojazdami marki były 510, roadster: Fairlady, a później Fairlady (240Z) coupe.

Przed marką Datsun powstał samochód o nazwie DAT, zbudowany w 1914 roku przez Kaishinsha Motorcars Works (jap. 快 進 自動 車 工場 Kaishin Jidosha Kojo) w dzielnicy Azabu-Hiroo w Tokio. Nazwa nowego samochodu była skrótem od nazwisk partnerów firmy:

• Kenjiro Den (jap. 田 健次郎 Den Kenjirō)
• Rokuro Aoyama (jap. 青山 禄朗 Aoyama Rokurō)
• Meitaro Takeuchi (jap. 竹内 明太郎 Takeuchi Meitarō)

Przedsiębiorstwo zostało przemianowane na Kaishinsha Motorcar Co. w 1918 roku, siedem lat po utworzeniu, i ponownie w 1925 roku na DAT Car Co. DAT Motors oprócz samochodów osobowych DAT budowało również ciężarówki. W rzeczywistości ich moc koncentrowała się na ciężarówkach, ponieważ nie było prawie żadnego rynku konsumenckiego dla samochodów osobowych w tym czasie. Począwszy od roku 1918, pierwsze samochody DAT były montowane na rynek wojskowy. Niski popyt z rynku wojskowego w 1920 wymusił rozważenie połączenia DAT z innymi przedsiębiorstwami motoryzacyjnymi.

W 1930 roku japoński rząd stworzył rozporządzenie ministerialne, które pozwoliło samochodom z silnikami do 500 cm³ na jazdę bez licencji. DAT Automobile Manufacturing rozwinęła produkcję linii samochodów o poj. 495 cm³ do sprzedaży w tym nowym segmencie rynku, nazywając nowe małe samochody „Datson” – co znaczy „Syn DAT’a”. Nazwa została zmieniona na „Datsun” dwa lata później w 1933 roku.

Pierwszy prototyp Datson został zakończony w lecie 1931 roku. Produkcyjny pojazd nazwano Typ 10 Datson i „około dziesięciu” z tych samochodów sprzedano w 1931 roku, a około 150 samochodów w 1932 roku, zmieniając model na Datson Typ 11. W 1933 roku zmieniono przepisy rządowe, podnosząc pojemność silników do 750 cm³ (46 cu in). Te większe samochody firma nazwała jako typ 12s.

Do 1935 roku firma stworzyła prawdziwą linię produkcyjną, wzorując się na rozwiązaniach Forda i produkowała samochód ściśle przypominający Austina 7. Istnieją dowody na to, że sześć z tych wczesnych Datsunów było eksportowanych do Nowej Zelandii w 1936 roku, które następnie na rynku ponownie wprowadzono w maju 1962.

Po wybuchu wojny Japonii z Chinami w 1937 roku produkcja samochodów osobowych została ograniczona i od 1938 roku fabryka Yokohama Datsun skoncentrowała się na budowie pojazdów dla Cesarskiej Armii Japońskiej.

Po zakończeniu wojny na Pacyfiku Datsun zajął się zapewnieniem pojazdów siłom okupacyjnym. Trwało to do wznowienia produkcji samochodów w 1947 roku. Tak jak przed wojną, Datsun ściśle wzorował się na ich współczesnych samochodach Austin: powojennych produktach, które zostały wybrane w Devon i Somerset. Dopiero w 1955 roku Datsun zaoferował swoją rodzimą konstrukcję. Tego roku okupant zwrócił zakłady produkcyjne, fabryka wróciła pod kontrolę japońską, a Datsun wprowadził modele 110 sedan i 120 pickup oparte na modelu 110.

20 marca 2012 roku Nissan ogłosił plany dotyczące reaktywacji Datsuna. Zgodnie z planami japońskiego przedsiębiorstwa, marka miała przybrać rolę budżetowej alternatywy dla samochodów Nissana na rynkach wschodzących^[1]. 15 lipca 2013 roku na prezentacji w Nowym Delhi, Carlos Ghosn ogłosił oficjalnie powrót marki, zaś jej pierwszym nowym modelem po reaktywacji stał się Datsun Go, bliźniak Nissana Micry^[2][3][4]. W 2014 roku pojazd ten wdrążono do produkcji, a wraz z nim zadebiutował sedan segmentu B o nazwie Datsun on-Do, będący bliźniakiem Łady Granty^[5]. Auto to trafiło wyłącznie na rynek rosyjski^[6]. W 2015 roku premierę miał kolejny model Datsuna, ponownie stworzony z myślą o Rosji, czyli Datsun mi-Do, bliźniak Łady Kaliny^[7]. W 2016 roku premierę miał czwarty pojazd w ofercie marki czyli miejski model redi-Go^[8]. W 2018 roku zadebiutował pierwszy crossover marki, czyli Datsun Cross^[9].

W 2020 roku z oferty japońskiej marki zniknął model Cross, oraz oba auta produkowane na rynek rosyjski^[10]. Równoczęsnie Nissan zrezynował z wprowadzania na rynek następcy Crossa, Datsuna Magnite^[11] pod reaktywowaną marką i trafił on ostatecznie do sprzedaży jako Nissan^[12]. W 2022 roku Datsun ostatecznie został ponownie zlikwidowany^[13].

• Fairlady
• Micra
• Z240Z
• 100a

• Datsun redi-Go (2014)

• Datsun Go (2014-2022)
• Datsun on-Do (2014-2020)
• Datsun mi-Do (2015-2020)
• redi-Go (2016-2022)
• Cross (2018-2020)

• Datsun Sports
• Nissan Motor Company

• Official website Oficjalna strona międzynarodowa
• Official site in Russia Oficjalna strona rosyjska
• Official site in Indonesia Oficjalna strona indonezyjska