Spis treści
Gotha T4-62
Gotha T4-62 w muzeum w Prorze | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1961–1964 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
14 130 mm |
| Szerokość |
2200 mm |
| Wysokość |
3050 mm |
| Masa |
12 200 kg |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1950 mm |
| Układ osi |
T4-62: Bo’Bo’ |
| Średnica kół |
660 mm |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
28 |
| Liczba miejsc ogółem |
110 |
Gotha T4-62 – typ silnikowych, czteroosiowych, wysokopodłogowych wagonów tramwajowych, wytwarzanych na początku lat 60. XX wieku w zakładach Gothaer Waggonfabrik dla systemów tramwajowych w Berlinie, Dreźnie i Magdeburgu. Wraz z wagonami silnikowymi produkowano także doczepy bierne typu B4-61.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]T4-62/B4-62 to czteroosiowe, jednokierunkowe wagony tramwajowe. Po prawej stronie nadwozia umieszczono troje drzwi harmonijkowych, przy czym środkowe i tylne są dwuczęściowe, a przednie jednoczęściowe. Wewnątrz tramwaju silnikowego do dyspozycji pasażerów jest 26 miejsc siedzących, natomiast w doczepie 28. Każdy z dwuosiowych wózków w wagonie silnikowym napędzany jest dwoma silnikami.
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlin | EDT58 | 1958 | 1 | 8002 | [1] | |
| EDB58 | 1958 | 1 | 3002 | |||
| T4-62 | 1962–1964 | 32 | 8003–8034 | |||
| B4-61 | 1961–1964 | 88 | 3003–3090 | |||
| Drezno | T4-62 | 1962–1963 | 19 | 1731–1749 | ||
| B4-61 | 1962–1963 | 19 | 2001–2019 | |||
| Magdeburg | T4-62 | 1962–1964 | 14 | 431–444 | ||
| B4-61 | 1962–1964 | 14 | 561–574 | |||
| Łączna liczba: | 188 | |||||
Eksploatacja
[edytuj | edytuj kod]Pierwszy prototyp dostarczono w 1958 r. do Berlina. W 1970 r. drezdeńskie i magdeburskie wagony sprzedano do Berlina, gdzie pozostawały w regularnej eksploatacji do 1996 r. Do dziś zachował się skład T4-62+B4-61 w Magdeburgu oraz dwa wagony silnikowe i jeden doczepny w Berlinie, w tym prototyp z 1958 r. Jeden wagon silnikowy ustawiono przy wejściu do muzeum kolei i techniki w Prorze na Rugii.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Tabelle T4-62/B4-61. gothawagen.de. [dostęp 2020-03-21]. (niem.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Historische Nahverkehrsfahrzeuge Berlin und Brandenburg. Berlin: Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e. V., 2001, s. 54. ISBN 3-89218-027-X.
- Sigurd Hilkenbach, Wolfgang Kramer: Die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG-Ost/BVB) 1949–1991. Stuttgart: transpress Verlag, 1997. ISBN 3-613-71063-3.
- Ivo Köhler: Straßenbahn-Großraumwagen aus der DDR: Berlin, Dresden, Leipzig, Magdeburg. Berlin: VBN Verlag Bernd Neddermeyer, 2015. ISBN 978-3-941712-46-1.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Opis na gothawagen.de (niem.)









