MS Tychy
| |
| Bandera | |
|---|---|
| Numer IMO |
8302284 |
| Znak wywoławczy |
9HXP4 |
| Port macierzysty |
Panama |
| Nadzorujące towarzystwo klasyf. |
Polski Rejestr Statków |
| Dane podstawowe | |
| Typ |
RORO |
| Historia | |
| Stocznia |
Gdyńska im. Komuny Paryskiej |
| Data wodowania | |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
8044 |
| Długość całkowita (L) |
147,45 m |
| Szerokość (B) |
23,50 m |
| Zanurzenie (D) |
7,05 m |
| Pojemność brutto |
15 635 GT |
| Napęd mechaniczny | |
| Moc silnika |
2x3000 [kW] |
| Liczba śrub napędowych |
2 |
| Prędkość maks. |
15 w. |
MS Tychy – jeden z rorowców typu B488/2 zbudowanych w stoczni Gdyńskiej im. Komuny Paryskiej w 1988 roku, dla Polskich Linii Oceanicznych.
Był drugim z pięciu rorowców zamówionych przez gdyńskiego armatora z przeznaczeniem do obsługi linii śródziemnomorskiej. Głównymi projektantami byli inżynierowie W. Żychski i B. Smoliński. Na matkę chrzestną statku została wybrana Halina Koterba – nauczycielka, pracownik Urzędu Miasta w Tychach.
Pierwszym dowódcą statku był kapitan Mirosław Proskurnicki. W latach w 1992-1993 PLO wyczarterowało statek francuskiemu armatorowi CMA, który zmienił mu nazwę na VILLE DE LATTAQUIE. Po powstaniu w dniu 1 maja 1993 roku spółki POL-Levant, statek został jej wyczarterowany. W czerwcu 1993 roku znajdując się na Morzu Śródziemnym uratował 2 rozbitków. W styczniu 1995 roku pomagał statkowi ZIM ANGLIA (ex polski BOLESŁAW RUMIŃSKI) w walce z pożarem na Morzu Śródziemnym. 17 marca 1999 roku został aresztowany w Wielkiej Brytanii za długi armatora, a trzy miesiące później został sprzedany na licytacji spółce POL-MED Shiping Lines. Następnie powrócił na linie śródziemnomorską, gdzie pływał w czarterze POL-LEVANT. W 2003 roku wspólnie z bliźniaczym MS Włocławek przewoził wojska brytyjskie w rejon zatoki perskiej, a w 2004 roku oddziały armii ukraińskiej. Od 2005 roku formalnym właścicielem statku jest zarejestrowana w Grecji spółka Niver Lines Shipping, a czarterującym POL-Levant. W 2006 roku POL-Levant wyczarterował statek algierskiemu armatorowi CNAN[1]. 21.07.2015 roku greccy celnicy z portu Keratsini koło Pireusu, zarekwirowali ładunek 16 pojazdów opancerzonych, w tym między innymi transportery Typhoon GSS-300. Ładunek był kierowany do Libii z naruszeniem rezolucji ONZ, która zakazuje dostaw wojskowych i paramilitarnych do tego kraju. Podobna sytuacja miała miejsce w lutym tego samego roku[2]. W 2017 roku trafił na złomowisko w indyjskim Alang.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Krzysztof Adamczyk, Jerzy Drzemczewski, Bohdan Huras, Polskie Linie Oceaniczne. Album Floty 1951-2011, 2011 Gdynia, ISBN 978-83-62022-32-8
- https://www.tvp.info/20952926/tychy-wiozly-bron-do-libii-skandal-w-pireusie - artykuł o nielegalnym przewozie broni do Libii
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Krzysztof Adamczyk, Polskie Linie Oceaniczne : album floty 1951-2011, wyd. 1, Gdynia: Porta Mare, 2011, ISBN 978-83-62022-32-8, OCLC 779706149 [dostęp 2022-09-16].
- ↑ „Tychy” wiozły broń do Libii. Przemytniczy skandal w Pireusie [online], www.tvp.info, 23 lipca 2015 [dostęp 2022-09-16] (pol.).
