Tatra T3R.PLF
 Tramwaj Tatra T3R.PLF w Pradze | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Premiera |
2005 |
| Lata produkcji |
od 2005 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
15 100 mm |
| Szerokość |
2480 mm |
| Wysokość |
3185 mm |
| Masa |
20 500 kg |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Moc silników |
4 × 44 kW |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
22 |
| Liczba miejsc ogółem |
127 |
Tatra T3R.PLF (używane jest też oznaczenie T3R.PVN) – częściowo niskopodłogowe tramwaje pochodzące z typu Tatra T3.
Ten typ jest razem z wozami Vario LF nazywany przez miłośników transportu „wana”. Nazwa pochodzi od środkowej części wozu, której podłoga znajduje się na niższym poziomie od reszty wagonu.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Po udanym rozpoczęciu produkcji pudeł tramwajowych typu VarCB3 przez firmy ČKD Pragoimex i Krnovské opravny a strojírny (KOS) dla tramwajów typu T3R.EV i T3R.PV zostało wyprodukowane częściowo niskopodłogowe pudło typu VarCB3LF, które zostało pierwszy raz wykorzystane przy konstrukcji ostrawskich tramwajów Vario LF. Ponieważ inni przewoźnicy mieli różne wymagania dotyczące wyposażenia elektrycznego, skonstruowano typ T3R.PLF.
W Libercu postanowiono zastosować tramwaje tego typu do częściowo niskopodłogowych tramwajowych składów. Pierwszym wozem miał być niskopodłogowy tramwaj T3R.PLF. Ten nie mógł być łączony z drugim wozem tego typu, gdyż skład byłby o metr dłuższy od dwóch Tatr T3, przez co mogły wystąpić problemy w czasie eksploatacji (np. niedostateczna długość peronów na przystankach tramwajowych). Jako drugiego wagonu w składzie użyto więc tramwaju typu T3R.PV, który ma długość zbliżoną do T3.
Modernizacja
[edytuj | edytuj kod]W przeciwieństwie do tramwaju Vario LF wozom T3R.PLF zamontowano klasyczne czoło tramwaju T3. Miało to miejsce ze względów estetycznych, zestaw T3R.PLF + T3R.PV stworzył wizualnie niemal identyczną parę tramwajów. Wozy T3R.PLF otrzymały wyposażenie elektryczne TV Progress i pantograf połówkowy (praskie wozy mają klasyczny pantograf nożycowy). Najistotniejszą cechą tego tramwaju jest niska podłoga w drugich drzwiach.
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechy
|
Liberec | T3R.PLF | 2005–2008 | 12 | 22, 23, 28, 29, 35, 37, 42, 45–48, 54 | [1] | |
| Pilzno | T3R.PLF | 2008–2010 | 18 | 315–332 | 328 – dawny tramwaj Tatra T3R.SLF nr 114/202 | [2] | |
| Praga | T3R.PLF | 2007–2017 | 35 | 8251–8285 | [3] | ||
| Łączna liczba: | 65 | ||||||
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Petr Dvorský: TRAMVAJE DP LIBEREC. Mhdvmb.wz.cz, 2010-07-20. [dostęp 2011-03-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-02)].
- ↑ Jan Šlehofer: Tramvaje T3R.PLF. [dostęp 2011-03-04].
- ↑ T3R.PLF (8251-8285). [dostęp 2018-02-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-01-11)]. (niem.).
