| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
2020– |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
2 |
| Długość |
19 150–19 200 mm |
| Szerokość |
2550–2500 mm |
| Wysokość |
3575–3700 mm |
| Masa |
25 000 kg |
| Rozstaw wózków |
1524 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1800 mm |
| Układ osi |
Bo’Bo’ |
| Średnica kół |
640 mm |
| Moc silników |
4 × 105 kW |
| Typ silników |
asynchroniczne |
| Napięcie zasilania |
550 V |
| Prędkość maksymalna |
75 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
34–40 |
| Liczba miejsc ogółem |
135 |
| Niskopodłogowość |
100% |
71-142 (nazwa handlowa Kuzbass[2]) – typ niskopodłogowego wagonu tramwajowego, wytwarzanego od 2020 r. w rosyjskich zakładach UKWZ w Ust´-Katawiu. Tramwaj powstał częściowo w oparciu o dokumentację przejętą od zlikwidowanego zakładu PTMZ z Petersburga[3].
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]71-142 to dwuczłonowy, jedno- lub dwukierunkowy, w pełni niskopodłogowy, przegubowy, silnikowy wagon tramwajowy. Nadwozie oparte jest na dwóch dwuosiowych wózkach. Obydwa wózki są napędowe, a każdą z osi wprawia w ruch jeden silnik asynchroniczny o mocy 105 kW[4]. Do wnętrza tramwaju prowadzi czworo (odmiana jednokierunkowa 71-142) lub ośmioro (odmiana dwukierunkowa 71-142.1) dwupłatowych drzwi odskokowych. Obwody główne tramwaju zasilane są napięciem 550 V DC, a pomocnicze napięciem 24 V DC[4]. Motorniczy kieruje tramwajem za pomocą ręcznego zadajnika jazdy. Wewnątrz tramwaju, w zależności od wersji, umieszczono 34 (71-142) lub 40 (71-142.1) tapicerowanych siedzeń. Przedział pasażerski oświetlono lampami LED i wyposażono w informację pasażerską, Wi-Fi i gniazdka USB[4].
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Rosja
|
Nowokuźnieck | 71-142.1 | 2020 | 2 | [5] | |
| Łączna liczba: | 2 | |||||
Eksploatacja
[edytuj | edytuj kod]Pod koniec 2019 r. miasto Nowokuźnieck i zakład UKWZ z Ust´-Katawia zawarły umowę na dostawę siedmiu jednoczłonowych tramwajów typu 71-623-04 oraz dwóch dwuczłonowych typu 71-142.1. Pierwszy tramwaj 71-142.1 dostarczono do Nowokuźniecka 23 września 2020 r., a drugi 25 listopada tego samego roku[6]. W grudniu rozpoczęto jazdy próbne, a tramwaje miały zostać włączone do ruchu liniowego w styczniu 2021 r.[7]
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 71-142 / 71-142.1. Ust´-Katawskij Wagonostroitielnyj Zawod. [dostęp 2021-02-07]. (ros.).
- ↑ Tri nowych tramwaja limitirowannoj «kuzbasskoj» sierii naczali rabotatʹ w Nowokuznieckie [online], ako.ru [dostęp 2021-02-07] (ros.).
- ↑ Nowokuznieck połuczajet, Czelabinsk ispytywajet, a Pietierburg zakupajet — dwuchsiekcyonnyje tramwai w modie [online], TR.ru — Transport w Rossii, 28 września 2020 [dostęp 2021-02-07] (ros.).
- ↑ a b c Sierijnyje modieli | Ustʹ-Katawskij wagonostroitielnyj zawod [online], www.ukvz.ru [dostęp 2021-02-07].
- ↑ Nowokuznieck skoro oprobujet nizkopolnyj dwuchsiekcyonnyj tramwaj [online], tramuk.ru [dostęp 2021-02-07] (ros.).
- ↑ Novokuznetsk, 71-142.1 — Wykaz taboru kolejowego [online], transphoto.org [dostęp 2021-02-07].
- ↑ W Nowokuznieckie naczata obkatka dwuchsiekcyonnogo tramwaja [online], kuzpress.ru, 23 grudnia 2020 [dostęp 2021-02-07].
