Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | |||
Dane techniczne | |||
Silnik | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | |||
Używany | |||
Wyścigi |
0 | ||
Wygrane |
0 | ||
Pole position |
0 | ||
Najszybsze okrążenie |
0 | ||
|
EL Special, także Ockelbo Special[2] – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Erika Lundgrena. Nigdy nie wziął udziału w wyścigu Mistrzostw Świata[3].
Historia
[edytuj | edytuj kod]W 1948 roku skandynawskie zakłady Forda stworzyły model Special, który rywalizował głównie w lokalnych wyścigach Formuły 2. Szwed Erik Lundgren w 1951 roku zmodyfikował ten samochód i nazwał go EL Special. Lundgren powziął plan wystawienia swojego samochodu w Grand Prix Niemiec 1951, ale zrezygnował z przyczyn finansowych[4].
Pojazd został później wystawiony w wyścigach Formuły 1 (nieoficjalnych) oraz samochodów sportowych w Skandynawii. Lundgren zdołał nim wygrać wyścig Varpenloppet w latach 1952–1953, a w roku 1954 – Skarpnäcksloppet i Kanonloppet. Samochód ścigał się do 1956 roku[5].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1951 | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||||||||||
E Lundgren | Ford | Erik Lundgren | - | - | - | - | - | WD | - | - | 0 | NS | –[a] | –[a] |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Grosser Preis von Deutschland (German Grand Prix) – Nürburgring, 29 Jul 1951. [w:] oldracingcars.com [on-line]. [dostęp 2014-08-26]. (ang.).
- ↑ Ockelbo Special. [w:] chicanef1.com [on-line]. [dostęp 2014-08-26]. (ang.).
- ↑ EL Special. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2014-08-26]. (fr.).
- ↑ EL. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2014-08-26]. (fr.).
- ↑ All Results of Erik Lundgren. [w:] racingsportscars.com [on-line]. [dostęp 2014-08-26]. (ang.).