Ten artykuł dotyczy samochodu produkowanego od 2015 roku. Zobacz też: Fiat Tipo (1988).

Fiat Tipo

Fiat Tipo przed face liftingiem
Inne nazwy	Fiat Egea Dodge Neon
Producent	FIAT Tofaş
Projektant	Roberto Giolito
Zaprezentowany	Maj 2015
Okres produkcji	od 2015
Miejsce produkcji	Bursa
Poprzednik	Fiat Bravo Fiat Linea Fiat Stilo Multiwagon
Dane techniczne
Segment	C[1]
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa DDCT 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4368 mm (hatchback) 4532 mm (sedan) 4571 mm (kombi)
Szerokość	1792 mm
Wysokość	1495 mm (hatchback) 1492 mm (sedan) 1514 mm (kombi)
Rozstaw osi	2638 mm
Masa własna	1195–1295 kg (hatchback) 1150–1270 kg (sedan) 1305–1350 kg (kombi)
Zbiornik paliwa	50 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	hatchback: 440 – 1400 l sedan: 520 l kombi: 550 – 1650 l
Ładowność	500 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Fiat 500L Fiat 500X Jeep Renegade Jeep Compass
Konkurencja	Citroën C-Elysée Ford Focus Hyundai i30 Hyundai Elantra Kia Ceed Opel Astra Peugeot 308 Peugeot 301 Renault Mégane Toyota Corolla
Multimedia w Wikimedia Commons

Fiat Tipo – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez włoski koncern motoryzacyjny FIAT od 2015 roku.

W Turcji oferowany pod nazwą Fiat Egea, natomiast w Meksyku i na Bliskim Wschodzie pod siostrzaną marką Dodge jako Dodge Neon. Jego poszczególne wersje nadwoziowe (hatchback, sedan, kombi) zastąpiły trzy modele: Bravo, Linea i Stilo MultiWagon. Dotychczas sprzedano ponad 800 tys. sztuk pojazdu.

Budowa modelu Tipo rozpoczęła się w 2014 roku, kiedy Fiat ogłosił projekt Egea (Typ 356). Został opracowany w ramach spółki joint venture pomiędzy Fiatem i Tofaş^[2]. Projekt zakładał wdrożenie do produkcji samochodów kompaktowych, które miałyby zastąpić zarówno hatchbacka Bravo, jak i sedana Linea. Plan zakładał sprzedaż pojazdów na terenie Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki (EMEA). Wybranym miejscem na produkcję samochodów została fabryka w tureckiej Bursie, gdzie wcześniej produkowano model Linea. Przedstawiciel marki Fiat oświadczył, że główne założenia przy budowie nowych aut to funkcjonalne rozwiązania, niskie koszty eksploatacji, przestronne wnętrze i niska cena^[3].

Samochód zaprezentowano po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w tureckim Stambule w maju 2015 roku^[4]. W lipcu tego samego roku ogłoszono, że model oferowany na rynku europejskim będzie nosić nazwę Tipo^[5], natomiast w Turcji pojazd będzie nazwany Egea, w nawiązaniu do morza Egejskiego. Poinformowano również, że Tipo będzie stanowić bazę dla nowej gamy pojazdów kompaktowych składającej się z trzech wersji nadwoziowych (hatchback, sedan oraz kombi)^[6]. Produkcja rozpoczęła się w październiku 2015 roku^[7]. Fiat i Tofaş zainwestowały łącznie 1,5 miliarda dolarów w tworzenie i produkcję Tipo^{[8][brak potwierdzenia w źródle]}.

W listopadzie 2015 roku Tipo zadebiutował na rynku włoskim, hiszpańskim i francuskim^[9], na polskim rynku samochód debiutował w lutym 2016 roku^[10].

Na początku sprzedaży samochód znacznie przekroczył nadzieje polskiego importera. 1200 z 1500 egzemplarzy zaplanowanych przez producenta na rynek polski w 2016 roku zostało sprzedane właściwie jeszcze przed rozpoczęciem oficjalnej sprzedaży^[11].

Oficjalna premiera wersji hatchback oraz kombi miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2016 roku^[12]. Na polskim rynku samochody debiutowały w styczniu 2017 roku^[13].

Po wyruszeniu 13 sierpnia 2016 roku bezpośrednio z zakładu Tofaş w Bursie, Tipo pobił rekord świata pokonując 41 000 kilometrów w 133 dni, odwiedzając 22 kraje oraz 122 miasta. Za jego kierownicą znalazł się dziennikarz Okan Altan^[14].

Wiosną 2017 roku jako jeden z pierwszych Fiat uruchomił sprzedaż Fiata Tipo w abonamencie. Samochód początkowo był dostępny w abonamencie na 11 lub 23 miesiące^[15]. Również w tym samym roku na wybranych rynkach południowej Europy zadebiutowała wersja Van, pozbawiona tylnych siedzeń, oraz silnik 1.4 T-Jet z fabryczną instalacją gazową LPG.

W lutym 2019 roku wyprodukowano 500 000. egzemplarz pojazdu. Jubileuszowy egzemplarz to Tipo z nadwoziem hatchback w wersji Sport, wyposażony w silnik 1.6 Multijet DCT o mocy 120 KM^[16].

Stylistyką pojazdu zajął się Centro Stile Fiat. W porównaniu do poprzedników, w pierwszej kolejności zaprojektowano wersję sedan, by uzyskać bardziej harmonijną i elegancką karoserię. Jeden z projektantów, Alberto Dilillo, deklaruje, że inspiracje projektantów frontu pojazdu pochodzą bezpośrednio z modeli Maserati dzięki reflektorom połączonymi z atrapą chłodnicy i wlotami powietrza z trójwymiarowymi chromowanymi elementami^[17]. Z tyłu pojazdu klapa bagażnika ma kształt imitujący spoiler.

Wnętrze Fiata Tipo ma w zależności od wersji wyposażenia dostępne dwa rodzaje desek rozdzielczych. Tańsze modele mają górę z radioodtwarzaczem lub 5-calowym system informacyjno-rozrywkowym Uconnect, natomiast wyższe wersje wyposażenia mają górną część deski z 7-calowym systemem multimedialnym Uconnect HD w stylu tabletu. Dolna część deski rozdzielczej jest wspólna dla wszystkich wersji wyposażenia i nawiązuje stylistyką do tej z Fiata Grande Punto.

Według producenta wnętrze ma pomieścić nawet 5 dorosłych osób. Na przednich fotelach mogą się znaleźć osoby o wzroście do 1,87 m, natomiast na tylnej kanapie o wzroście do 1,80 m. We wnętrzu pojazdu znalazło się również 9 schowków o łącznej pojemności 12 litrów^[18].

Bagażnik wersji Station Wagon wyposażono w praktyczny system podwójnej podłogi zwanej „Cargo Magic Space", który umożliwia dopasowanie komory bagażnika do aktualnych potrzeb. Dzięki regulowanej dwupoziomowo podłodze można zwiększyć głębokość bagażnika, a dwie ruchome ściany boczne pozwalają umieścić w nim mniejsze przedmioty lub wykorzystać do maksimum całą szerokość bagażnika. Asymetrycznie składane siedzenia Flip&Fold umożliwiają uzyskanie płaskiej powierzchni ładunkowej o długości do 1,80 m^[19].

Pojazd przeszedł dwa testy bezpieczeństwa Euro NCAP. Wersja hatchback w standardowej wersji wyposażeniowej otrzymała 3 gwiazdki. Najlepszy 82% wynik uzyskał przy ochronie dorosłych pasażerów, nieco gorzej wypadł przy ochronie przechodniów i dzieci, w tychże kategoriach uzyskał odpowiednio 62% i 60%. Najgorzej wypadł przy teście systemów bezpieczeństwa, w tej kategorii uzyskał wynik 25%^[20]. Na życzenie producenta przeprowadzono testy najbogatszej wersji, wyposażonej w pakiet bezpieczeństwa, która otrzymała 4 gwiazdki, co zapewnił przede wszystkim zwiększony do 57% wynik oceny systemów bezpieczeństwa, będących na wyposażeniu samochodu^[21][22].

Fiat Tipo od początku zdobywał liczne nagrody m.in. Autobest 2016, Autolider 2016 i 2017, oraz został wybrany Internetowym Samochodem Roku 2017 portalu OtoMoto.pl w kategorii nowych samochodów osobowych^[16].

W 2018 roku Tipo został zwycięzcą plebiscytu Fleet Awards Polska^[23], natomiast w 2017^[24] i 2019 roku Fiat Tipo był oficjalnym samochodem Maratonu Warszawskiego PZU^[25].

Kompaktowy Fiat w sezonie 2019/2020 został również partnerem motoryzacyjnym zespołu hokejowego GKS Tychy, mistrza Polski w hokeju na lodzie^[26].

Fiat Tipo w zestawieniu GTÜ na rok 2020 został liderem niezawodności w kategorii aut kompaktowych w wieku 1–3 lat^[27].

W październiku 2020 roku^[28] Fiat Tipo przeszedł obszerny lifting. Zmiany objęły m.in. atrapę chłodnicy z nowym logo producenta, światła przednie i tylne (od teraz wykonane w technologii LED^[29]), oraz zderzak przedni^[30].

Wewnątrz producent wprowadził m.in. zmodernizowaną deskę rozdzielczą i tablicę przyrządów^[31], nowy system multimedialny z 10-calowym wyświetlaczem dotykowym, 7-calowy wyświetlacz zegarów cyfrowych zamiast analogowych zegarów^[29], nowe wzory tapicerek, oraz wersje wyposażenia. Pod maską znalazły się natomiast nowe 3 cylindrowe silniki Fiata z serii FireFly. Z jednostek wysokoprężnych, bez zmian pozostał diesel 1.3 MultiJet, natomiast 1.6 MultiJet otrzymał silnik mocniejszy o 10 KM. Przy okazji zmieniona została także skrzynia zmiany biegów. Oprócz tego, zmianie uległy warunki gwarancji – od teraz jest ona 5-letnia, z limitem 120 000 kilometrów^[32].

W drugiej połowie 2022 roku do sprzedaży trafiła hybrydowa odmiana pojazdu, występująca w wersjach hatchback oraz kombi. Na układ napędowy składa się benzynowy silnik 1.5 FireFly Turbo o mocy 130 KM, wspomagany 48-woltową elektryczną jednostką. Według zapewnień producenta ma wzmocnić układ o ponad 20 KM. Do przeniesienia napędu użyto nowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów o 7 przełożeniach^[33].

W latach 2016–2021 Fiat Tipo w wersji sedan oferowany był w Meksyku oraz Zjednoczonych Emiratach Arabskich pod nazwą Dodge Neon^[34]. Różnice wizualne ograniczyły się do innego wypełnienia atrapy chłodnicy z charakterystycznym krzyżowym motywem w atrapie chłodnicy, a także innych oznaczeń modelu i producenta na klapie bagażnika. Pojazd był dostępny tylko jako 4-drzwiowy sedan i zniknął z rynku w 2021 roku^[35] bez następcy.

W połowie 2018 roku pojawiły się w mediach informacje dotyczące zakończenia sprzedaży Tipo w 2019 roku. Samochód miał być wycofany ze względu m.in. na zbyt duży koszt przystosowania silników do norm Euro 6d TEMP, które wchodzą w życie od września 2019 roku^[36]. Niedługo później okazało się, że doniesienia medialne były nieprawdziwe, gdy Fiat uruchomił zamówienia na wszystkie wersje nadwoziowe Tipo z silnikami spełniającymi wymagania norm emisji spalin Euro 6d^[37].

Według wypowiedzi szefa ówczesnego koncernu FCA z sierpnia 2019 roku, Tipo może w przyszłości zostać zastąpiony przez kompaktowego crossovera, zbudowanego na płycie podłogowej z Jeepa Renegade^[38]. Jakiś czas później, pojawiły się informacje, że przy okazji liftingu Tipo miała się pojawić wersja uterenowiona w stylu Kii XCeed^[39]. Według informacji prasowych z sierpnia 2020 roku, nowa generacja pojazdu ma zadebiutować nie wcześniej niż w 2024 roku^[40]. W 2023 roku podjęto jednak decyzję o wycofaniu Fiata Tipo w wersji sedan z Europy, bez przedstawienia następcy^[41].

Wersje dostępne na początku sprzedaży, oferowały bardzo dobry stosunek ceny do wyposażenia. Wyposażenie wersji Opening Edition jest porównywalne do wersji Easy, a wersji Opening Edition Plus do wersji Lounge. Wersje te były oferowane jedynie w wersji sedan i wyłącznie z benzynowymi silnikami^[47][48].

Wersja skierowana do młodych klientów, którym zależy na dobrym kompromisie pomiędzy atrakcyjnym wyglądem a ceną. Specyfikacja ta bazuje na podstawowej Tipo/Pop, ale zawiera 16-calowe felgi aluminiowe w kolorze czarnym, przyciemnione szyby i kontrastowe ciemne akcenty, jak obudowy lusterek oraz zewnętrzne i wewnętrzne klamki drzwi^[49].

Wersja ta jest połączeniem technologii i stylu, bazuje na standardowej wersji Easy. W wyposażeniu standardowym znajdziemy system multimedialny Uconnect z 7-calowym ekranem dotykowym, z integracją Apple CarPlay i kompatybilnym z Android Auto. Auto w tej specyfikacji występuje w nowym kolorze Venezia Blue. Oprócz tego, stylistycznie samochód wyróżniają m.in. chromowane akcenty wykończenia, takie jak klamki drzwi, listwy boczne, dolna część atrapy chłodnicy, ramki lamp przeciwmgielnych i obudowy lusterek, oraz znaczek Mirror na słupku i 16-calowe szlifowane obręcze kół^[49].

Wersja łącząca bogate wyposażenie i dynamiczny wygląd. Reklamowana jest hasłem reklamowym: „S jak Sport, S jak Styl”. Wersję bazującą na wersji Lounge poznać można po detalach wykończonych czernią na wysoki połysk. Znaleźć ją można na osłonie chłodnicy, wlotach powietrza i obudowach lusterek bocznych. Kolejnymi wyróżnikami są: 17-calowe obręcze kół (w opcji nawet 18-calowe), przyciemnione tylne szyby i klamki drzwi w kolorze nadwozia. Wersja ta została wyposażona m.in. w bi-ksenonowe reflektory^[50].

Wersja o usportowionym wyglądzie, występującą wyłącznie w wersji nadwoziowej hatchback. Mimo usportowionego wyglądu, gama silnikowa pozostała bez zmian. W Fiacie Tipo Sport zastosowano m.in. zderzaki przednie i tylne o bardziej agresywnym wyglądzie, nakładki na progi, atrapę dyfuzora pod zderzakiem, 18-calowe felgi aluminiowe o specjalnym wzorze, spojler nad tylną szybą, czy też czarne nakładki na lusterka i obwódki świateł przeciwmgielnych. Oprócz tego za dopłatą dostępny jest również dach lakierowany na czarno^[51].

Specjalna odmiana, której nazwa ma odnosić się do wzbogacenia wyposażenia poszczególnych wersji o dodatki podkreślające ich charakter. Według producenta, przy wyborze wersji More można zaoszczędzić na opcjach nawet 50 procent. Wersje More obejmują zarówno wszystkie wersje nadwoziowe, jak i silnikowe, i są w istocie wzbogaceniem innych oferowanych wersji specjalnych (tzn, S-Design, Sport, Lounge, Mirror, Street), oraz standardowej wersji Lounge. Przykładowo, wersja S-Design More została wyposażona dodatkowo m.in. w 18 calowe aluminiowe felgi, a Lounge More m.in. o kierownicę obszytą, przyciemniane tylne szyby czy też reflektory bi-ksenonowe^[52]. Dopłata do wersji More wynosi 2500 zł^[46].

Uterenowiona wersja pojazdu. Odmiana w pierwszej kolejności zadebiutowała w nadwoziu hatchback, docelowo dostępne ma być dostępne także kombi. Wersja cross otrzymała m.in. inne bardziej odporne zderzaki, plastikowe nakładki na nadkola, relingi dachowe, specjalne wzory felg i większy o 4 cm prześwit^[53][54][39]. Dostępna jest w dwóch odmianach – tańszej City Cross, oraz droższej Cross^[55]. Wersja Cross stanowi ponad 40% sprzedawanych Fiatów Tipo po face liftingu^[56].

W egzemplarzach po face liftingu, wersja o usportowionym wyglądzie zewnętrznym nazwana została City Sport. Tę wersję wyposażono m.in. w 18-calowe alufelgi z diamentowym szlifem, lśniący czernią grill i innymi czarnymi dodatkami. Światła Full LED (przód/tył) są w standardzie. Wewnątrz znalazła się m.in. czarna podsufitka, wirtualny 7-calowy kokpit zamiast analogowych zegarów, a także system multimedialny UConnect 5 z 10,25-calowym ekranem dotykowym. Gama silnikowa została ograniczona do jednostek 1.0 GSE, oraz 1.6 MultiJet^[56].

Sprzedaż wersji sedan uruchomiono w lutym 2016 roku, natomiast wersji hatchback i SW – na początku 2017^[57]. W pierwszym roku sprzedaży – 2016 sprzedano łącznie 2979 egzemplarze, dzięki czemu samochód był trzecim najchętniej kupowanym kompaktowym sedanem w Polsce^[10]. W czerwcu i we wrześniu 2017 roku samochód był numerem jeden w sprzedaży wśród klientów indywidualnych^[58][59].

Dzięki debiutowi wersji hatchback oraz SW na początku roku wynik w 2017 roku został niemal potrojony – sprzedano 8436 samochody^[60]. Tipo było drugim najlepiej się sprzedającym samochodem wśród klientów indywidualnych^[61]. Nieco gorszy wynik uzyskano w 2018 roku – sprzedano 8058 sztuk, jednak model „Tipo” stanowił aż 62% sprzedanych w 2018 r. przez samochodów przez Fiata^[62]. W styczniu 2019 roku model ten ponownie został najlepiej sprzedającym się samochodem wśród klientów indywidualnych, oraz zajął siódme miejsce w ogólnej klasyfikacji^[63].

W całym 2019 roku sprzedano łącznie 9384 egzemplarze, co zapewniło 8. miejsce w rankingu sumarycznym, oraz 5. miejsce w rankingu samochodów wybieranych przez klientów indywidualnych^[64]. W pierwszej połowie 2020 roku sprzedano 3014 egzemplarzy pojazdu, co zapewniło 10. miejsce w rankingu sumarycznym, oraz 5. miejsce w rankingu samochodów wybieranych przez klientów indywidualnych^[65]. W 2020 roku Tipo był ponadto drugim najchętniej wybieranym samochodem segmentu C przez klientów indywidualnych^[32].

Modele z silnikami 1.4 16V stanowią około 90% całej sprzedaży Tipo^[66].

Od wprowadzenia na rynek do lutego 2019 roku w Polsce sprzedano łącznie 20 466 szt. Fiatów Tipo, w tym: 11 303 szt. w wersji sedan, 5876 szt. w wersji hatchback i 3287 szt. w wersji SW^[16].

Pierwsze 40 Fiatów Tipo sedan trafiło do klientów jeszcze w październiku 2015 roku, natomiast sprzedaż wersji hatchback i SW zainicjowano w niektórych państwach europejskich już pod koniec 2016 roku, aczkolwiek w większości państw – na początku 2017 roku. Do tej pory Fiat Tipo sprzedawał się najlepiej w czerwcu 2017 roku – sprzedano wówczas 15 964 sztuki. Dla porównania w okresie luty 2016 – luty 2019 w całej Europie sprzedano łącznie 298 487 szt. Fiatów Tipo, natomiast w Polsce – 20 466 szt.

Poniżej szczegółowe zestawienie sprzedaży z podziałem na miesiące^[69]:

Wraz z początkiem sprzedaży Tipo w wersji sedan pojawiły się pierwsze telewizyjne reklamy. W pierwszej reklamie podkreślano atuty samochodu, dostępne za cenę jedynie 42 600 zł. Wykorzystane hasło reklamowe to: „Tak niewiele trzeba, by mieć tak wiele”^[86].

Wraz z debiutem odmian Tipo hatchback i kombi pojawiły się kolejne telewizyjne reklamy modelu, będące w istocie tylko modyfikacją poprzedniej reklamy, aczkolwiek zamiast sedana wystąpiły w nich modele kombi i hatchback^[87]. Przy modelu kombi zdecydowano się także zareklamować atrakcyjną ofertę finansowania dla firm^[88]. Równocześnie wznowiono także emisję reklamy wersji sedan, która została poddana delikatnym modyfikacjom^[89].

Pod koniec roku pojawiła się kolejna reklama kompaktowego Fiata, tym razem reklamująca modele hatchback i kombi w wersji specjalnej S-Design. Użyte hasło reklamowe to „S jak Sport, S jak Styl”, natomiast wykorzystana muzyka to „Dynamite” autorstwa Nicky Blitz^[90].

W 2018 roku sztandarową reklamą była reklama, w której producent przedstawił wszystkie trzy wersje nadwoziowe pojazdu i zdecydował się podkreślić pozytywne zmiany w gamie wersji specjalnych pojazdu. Wykorzystane hasło to „Twoje życie się zmienia. Fiat Tipo też”^[91]. Później powstało kilka innych wariacji na temat reklamy m.in. odnoszących się do wersji specjalnych Mirror i Street czy też zapraszających na noc cudów Fiata.

Wraz z nadejściem 2019 roku zadebiutowała kolejna reklama, która z początku miała zachęcić do zakupu samochodu w wyprzedaży rocznika 2018. W reklamie zadano pytanie retoryczne: „Co jest lepsze od apartamentu? Apartament w cenie standardowego pokoju” co miało być anegdotą, porównującą wycenę Tipo do konkurencyjnych modeli. Przy okazji w reklamie przedstawiono trzy wersje specjalne Mirror, Sport i Street. Muzyka wykorzystana w reklamie to „Tchaikovsky Beat” Messer Chups^[92]. W późniejszym czasie pojawiła się identyczna reklama z tym, że odnosząca się do klasy biznes i ekonomicznej w pociągu, czy też skrócona 15 sekundowa odmiana.

Początkiem 2020 roku zadebiutowała ostatnia jak dotąd reklama kompaktowego Fiata, która podkreślając, że w obecnych czasach mamy mniej czasu na różne czynności, tymczasem Tipo zyskuje więcej komfortu, więcej technologii etc. co miało zachęcić do zakupu Tipo w wersjach specjalnych More. Przy okazji zareklamowano wyprzedaż rocznika 2019 w salonach włoskiej marki. Muzyka użyta w spocie to „Delight” Jamie Berry^[93].

Samochód był chwalony m.in. za niską cenę, jej dobry stosunek do jakości, stylistykę przypominającą dużo droższe auto, rozsądny silnik 1.4 16V dopasowany do ceny i charakteru samochodu, 6-biegową skrzynię biegów w standardzie, duży bagażnik, dużą ilość miejsca w kabinie, wygodne fotele przednie, komfortowe, a jednocześnie bezpieczne i tanie w naprawie zawieszenie^[94] czy też czytelne wskaźniki^[95] i ergonomię deski rozdzielczej^[96]. W samochodach po face liftingu doceniano także nowy silnik 1.0 FireFly Turbo i przede wszystkim osiągane przez niego niskie spalanie^[97].

Krytyka natomiast dotyczyła m.in. dość słabych wyników testów bezpieczeństwa^[21], niskiej jakości wykonania i spasowania elementów wnętrza, dość słabych hamulców^[94], małego wyboru wersji silnikowych i braku szczególnie mocnych silników, braku na wyposażeniu nowoczesnych systemów^[98], a także ospałego i paliwożernego silnika 1.6 E-torQ^[99].

Fiat Tipo uchodzi za mało awaryjny samochód o prostej konstrukcji^[27]. Do najczęściej występujących w nim usterek należą^[99][100]:

• przedwczesne zużycie końcówek drążków kierowniczych i łączników stabilizatora,
• podatna na pękanie skóra wokół mieszka zmiany biegów,
• pęknięte dociski sprzęgła,
• źle dociśnięte kostki elektryczne,
• nieszczelności układu chłodzenia w wersji z LPG,
• nadmierne zużycie oleju przez benzynowe silniki 1.4 16V i 1.6 E-torQ,
• pękający kolektor wydechu w benzynowym silniku 1.4 T-Jet,
• przedwcześnie zużywające się koło dwumasowe w silniku Diesla 1.3 MultiJet.

W kwietniu 2020 roku z dwuletnim opóźnieniem zadebiutowała odmiana Fiata Tipo, stworzona z myślą o torze. Tipo TCR jest bolidem stworzonym przez zespół Tecnodom Sport. W modelu poprawiono m.in. zawieszenie, aerodynamikę i napęd, do którego zastosowano silnik 2.0 GSE z Alfa Romeo Giulia^[101]. We wrześniu 2020 roku samochód zadebiutował w czwartej rundzie TCR Italy Touring Car Championship^[102].