Spis treści
Ford Probe
Ford Probe – samochód sportowy klasy kompaktowej, następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1988 – 1997.
Pierwsza generacja
[edytuj | edytuj kod]|  Ford Probe I przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Grudzień 1988 | 
| Okres produkcji | 1988 – 1992 | 
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | Ford Probe II | 
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy coupe | 
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna  | 
| Napęd | |
| Długość | 4496 mm | 
| Szerokość | 1725-1735 mm | 
| Wysokość | 1316-1321 mm | 
| Rozstaw osi | 2515 mm | 
| Masa własna | 1350 kg | 
| Bagażnik | 396-800 l | 
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |


Ford Probe I produkowany był w latach 1988 - 1992. Łącznie wyprodukowano 502 599 egzemplarzy pierwszej generacji.
W 1988 roku Ford przedstawił nowy, kompaktowych wymiarów samochód sportowy oparty na platformie Mazda GD platform opracowanej we współpracy z japońską marką. Probe stał się modelem światowym, opracowanym z myślą zarówno o rynku północnoamerykańskim, jak i europejskim[1].
Na rynku rodzimym samochód zastąpił coupe EXP, z kolei w Europie pojawił się na miejscu modelu Capri. Charakterystycznym elementem stylistyki Forda Probe I była aerodynamiczna sylwetka z chowanymi reflektorami, chowane klamki, a także podłużne tylne lampy składającymi się z dwóch pasów. W ciągu trwającej 4 lata produkcji powstało 502 599 sztuk modelu[2].
Lifting
[edytuj | edytuj kod]W 1991 roku Ford zaprezentował Probe I po gruntownej modernizacji. Zmodyfikowano wygląd przednich zderzaków, gdzie pojawiły się podłużne paski kierunkowskazów, a także zmieniono formę tylnych lamp, które przyjęły jednoczęściowy kształt.
Wersje wyposażenia
[edytuj | edytuj kod]- GL
- GT
- LX
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]| Model: | Silnik: | Typ silnika: | Zawory: | Pojemność skokowa: | Moc maksymalna: | Moment obrotowy: | Prędkość maksymalna: | Przyśpieszenie 0-100 km/h: | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Probe GL[3] R4 2.2 SOHC | Mazda | R4 SOHC | 12 | 2189 cm³ | 112 KM | 176 Nm przy 3500 obr./min. | 190 km/h | 9,3 s | 
| Probe GT[4] R4 2.2 SOHC TURBO | Mazda | R4 SOHC Turbo | 12 | 2189 cm³ | 147 KM | 258 Nm przy 3500 obr./min | 220 km/h | 7,5 s | 
| Probe LX[5] V6 3.0 OHV | Ford | V6 OHV | 12 | 2983 cm³ | 142 KM | 217 Nm przy 3000 obr./min. | 209 km/h | 8,4 s | 
Druga generacja
[edytuj | edytuj kod]|  Ford Probe II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Sierpień 1992 | 
| Okres produkcji | 1992 – 1997 | 
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Ford Probe I (Świat) | 
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy coupe | 
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna  | 
| Napęd | |
| Długość | 4544-4539 mm | 
| Szerokość | 1773 mm | 
| Wysokość | 1311-1316 mm | 
| Rozstaw osi | 2614-2611 mm | 
| Masa własna | 1313 kg | 
| Zbiornik paliwa | 59 l | 
| Liczba miejsc | 2+2 | 
| Bagażnik | 360-660-1000 l | 
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |



Ford Probe II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
Prace nad projektem drugiej generacji auta ruszyły w 1991 roku przy udziale inżynierów Forda i Mazdy. Japońscy inżynierowie pracowali nad jednostką napędową, skrzynią biegów oraz podwoziem natomiast Amerykanie skonstruowali bryłę nadwozia i zawieszenie oraz wnętrze[6].
Podobnie jak w przypadku poprzednika, Ford Probe II był samochodem o światowym zasięgu. Ponadto, poza rynkiem północnoamerykańskim i europejskim oferowany był także w Australii i Nowej Zelandii.
Lifting
[edytuj | edytuj kod]W 1994 roku we wnętrzu pojazdu zrezygnowano z listwy ozdobnej oraz dodano dwie poduszki powietrzne. W 1995 roku auto przeszło delikatną modernizację. Wersja GT otrzymała spojler, w który można było doposażyć także Forda Probe BASE i SE. Na drzwiach odświeżono tapicerkę oraz boczne lusterka, a na maskę po raz kolejny powróciło logo Forda.
W latach kolejnych poprawiono zawieszenie, zamontowano nowe pasy bezpieczeństwa oraz wygodniejsze tylne fotele[7]. Podczas trwającej 4 lata produkcji powstały 334 674 sztuki modelu.
Wersje wyposażenia
[edytuj | edytuj kod]- Base
- SE
- GT
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]| Model: | Silnik: | Typ silnika: | Zawory: | Pojemność skokowa: | Moc maksymalna: | Moment obrotowy: | Prędkość maksymalna: | Przyśpieszenie 0-100 km/h: | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Probe Base[8] R4 2.0 DOHC | Mazda | R4 DOHC | 16 | 1991 cm³ | 120 KM | 172 Nm przy 4500 obr./min. | 204 km/h | 10,6 s | 
| Probe GT/SE[9] V6 2.5 DOHC | Mazda | V6 DOHC | 24 | 2496 cm³ | 166 (KL-DE), 192 (KL-ZE) KM | 211 (KL-DE) Nm przy 4000 obr./min. | 225 (KL-DE), 235 (KL-ZE) km/h | 7,0 (KL-DE), 6,3 (KL-ZE) s | 
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Performance Probe. performanceprobe.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-04-03)].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ FORD PROBE 1 GENERACJI. [dostęp 2020-04-06]. (pol.).
- ↑ A BRIEF HISTORY OF THE FORD PROBE, THE MUSTANG REPLACEMENT THAT WASN'T. [dostęp 2020-04-06]. (ang.).
- ↑ 1988 Ford Probe Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
- ↑ 1988 Ford Probe GT Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
- ↑ 1989 Ford Probe LX Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
- ↑ Ford Probe - amerykański japończyk. autocentrum.pl, 2011-05-17. [dostęp 2014-01-03].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Ford Probe II [awarie i problemy]. autokult.pl, 2012-11-26. [dostęp 2014-01-03].
- ↑ 1996 Ford Probe SE Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
- ↑ 1993 Ford Probe GT Technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-01-14]. (ang.).
| « wstecz Samochody Ford w Stanach Zjednoczonych, w latach 1980-2026 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1980–1989 | 1990–1999 | 2000–2009 | 2010–2019 | 2020–2029 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| B | Fiesta | Festiva | Aspire | Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | Pinto | Escort | Escort | Escort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Tempo | Tempo | Contour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus I | Focus II | Focus III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D / E | Granada | LTD | Fusion | Fusion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taurus | Taurus | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Five Hundred | Taurus | Taurus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LTD | LTD Crown Victoria | Crown Victoria | Crown Victoria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | EXP | EXP | Probe | Probe | Escort ZX2 | ZX2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||









 
	

