 Jako "Gruzja" pod banderą ZSRR | |
| Następne nazwy |
Gruzja (1950-1975) |
|---|---|
| Bandera | |
| Numer IMO |
5136866 |
| Armator |
Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia |
Swan Hunter & Wigham Richardson, nr stoczniowy 1572 |
| Data oddania do eksploatacji | |
| Data wycofania ze służby | |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
7260 |
| Liczebność załogi |
260 |
| Liczba pasażerów |
350 w klasie turystycznej i 750 w klasie emigranckiej |
| Długość całkowita (L) |
155,8 m |
| Szerokość (B) |
20,4 m |
| Zanurzenie (D) |
8,3 m |
| Pojemność |
brutto: 11 030 RT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
dwa silniki spalinowe Kincaid & Co. |
| Moc silnika |
11 250 KM |
| Liczba śrub napędowych |
2 |
| Prędkość maks. |
17 w. |
MS Sobieski – polski statek pasażerski nazwany na część polskiego króla Jana III Sobieskiego[1].
Zbudowany wraz z podobnym MS Chrobrym z myślą o zastąpieniu starzejącego się SS Kościuszki i SS Pułaskiego na linii południowoamerykańskiej.
Historia
[edytuj | edytuj kod]- Miejsce i rok budowy: 1937, Swan Hunter & Wigham Richardson, Newcastle, Anglia, zwodowany 25 sierpnia 1938[1]
- Podniesienie bandery: 15 czerwca 1939[2].
- Armator: Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA, Gdynia America Line (GAL)[1]
- Dziewiczy rejs do Brazylii i Argentyny rozpoczął 15 czerwca 1939
- Podczas II wojny światowej przebudowany na transportowiec wojska[3].
- W czerwcu 1940 brał udział w ewakuacji wojsk alianckich z południa Francji do Wielkiej Brytanii[4]
- We wrześniu 1940 jako transportowiec brał udział w próbie przejęcia Dakaru przez siły Wolnych Francuzów
- W 1947 zwrócony został właścicielom i w kwietniu tego roku z Gdyni przewoził polskie dzieci do Danii w ramach pomocy Czerwonego Krzyża
- Po wojnie (1947-50) pływał pod polską banderą na trasie Genua – Nowy Jork. W lutym 1950 rozpoczął swój 29. i ostatni rejs przez Północny Atlantyk na trasie Neapol - Genua - Cannes - Halifax - Nowy Jork - Cannes - Genua - Neapol[1]
- W 1950 został sprzedany ZSRR i nazwę zmieniono na M/S "Gruzja". Macierzysty port Odessa i był używany na szlaku czarnomorskim między Odessą a Batumi. Jako "Gruzja" statek ten jeszcze kilkakrotnie odwiedził Gdynię. Pływając jako "Gruzja" przetrwał m.in. podmorskie trzęsienie ziemi[1]
- Złomowanie – kwiecień 1975, włoska stocznia w La Spezia[1]
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]- Pojemność: 11 030 BRT, 6351 NRT
- Nośność statku: 7260 ton
- Wymiary: –
- długość całkowita – 155,8 m
- długość na linii wodnej – 150,3 m
- szerokość – 20,4 m
- zanurzenie – 8,3 m.
- Silniki: dwa silniki spalinowe Kincaid & Co. o łącznej mocy 11250 KM.
- Pędnik: 2 śruby.
- Prędkość: – 17 węzłów
- Załoga: 260 osób.
- 1100 pasażerów. (350 normalnych miejsc pasażerskich i 750 dodatkowych w razie potrzeby). Statek był zaprojektowany jako pasażersko-towarowy. Niektóre ładownie mogły być przekształcone w bardzo spartańskie pomieszczenia pasażerskie.
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e f SHIP DESCRIPTIONS - S: SOBIESKI / GRUZIYA 1938. www.theshipslist.com. [dostęp 2024-02-08]. (ang.).
- ↑ MS "Sobieski", wracał do Gdyni nawet jako "Gruzja"
- ↑ W czerwcu 1940, razem z M/S Batorym wziął udział w ewakuacji polskich jednostek wojskowych we Francji w pobliżu granicy hiszpańskiej, w Saint-Jean-de-Luz.
- ↑ Znamy tożsamość Polki z fotografii IPN. Podczas wojny pisały o niej gazety. polskieradio24.pl. [dostęp 2024-02-08]. (pol.).
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- J. K. Sawicki, Podróże polskich statków 1939-1945. Gdynia 1989, ss. 31, 80. ISBN 83-0-00203-0.
- Jan Falkowski, Z wiatrem w twarz. Warszawa, MON, 1969.
- Walki formacji polskich na Zachodzie 1939-1945. Praca zbiorowa. MON, 1981, ss. 182-184.
