.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu |
pojazd minowania narzutowego |
| Trakcja |
kołowa |
| Załoga |
2 osoby |
| Historia | |
| Prototypy |
2018 |
| Produkcja |
od 2026 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
Iveco Cursor 13 o mocy 540 KM / 397 kW. |
| Transmisja |
mechaniczna |
| Pancerz |
poziom I STANAG 4569 |
| Długość |
ok. 12 m |
| Szerokość |
ok. 2,55 m |
| Wysokość |
ok. 3,500 m. |
| Masa |
ok. 32 t |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 6 bloków z 20 kasetami po 5 min MN-123 (600 min przeciwpancernych kumulacyjnych) | |
| Wyposażenie | |
| 8 wyrzutni granatów dymnych Obra-3 | |
Pojazd Minowania Narzutowego, przeznaczony do realizacji zadań wsparcia inżynieryjnego w postaci ustawiania narzutowych pól minowych, z wykorzystaniem min przeciwpancernych MN-123. Umożliwia tworzenie różnej gęstości zapór przeciwpancernych zdolnych do unieszkodliwiania i niszczenia różnego rodzaju pojazdów wojskowych przeciwnika. Pojazd pozwoli na zwiększenie zdolności Sił Zbrojnych RP w zakresie realizacji zadań wsparcia inżynieryjnego przez pododdziały saperskie poprzez automatyczne i samobieżne ustawianie narzutowych pól minowych na wybranym obszarze[1].
Historia
[edytuj | edytuj kod]W latach 90. XX wieku opracowano w Polsce pojazd minowania narzutowego Inżynieryjnego Systemu Minowania Kroton, lecz Wojsko Polskie zamówiło tylko kilka sztuk[2]. Ponownie wojsko zainteresowało się systemami minowania narzutowego pod koniec drugiej dekady XXI wieku[2]. Pojazd Minowania Narzutowego jest efektem pracy badawczo-rozwojowej zrealizowanej na podstawie umowy zawartej przez HSW z Agencją Uzbrojenia z 28 grudnia 2018 r. W wyniku prowadzonych prac powstał prototyp, następnie zostały potwierdzone w badaniach założenia taktyczno-techniczne tego systemu oraz została opracowana dokumentacja techniczna umożliwiająca rozpoczęcie produkcji seryjnej. Projekt badawczo-rozwojowy systemu zakończył się pozytywnym wynikiem badań kwalifikacyjnych w listopadzie 2022 roku.
W dniu 14 czerwca 2023 r. Huta Stalowa Wola S.A. zawarła z Agencją Uzbrojenia umowę na dostawę Pojazdów Minowania Narzutowego. Umowa obejmuje dostawę do Sił Zbrojnych RP 24 egzemplarzy Pojazdów Minowania Narzutowego produkowanego przez konsorcjum, w skład którego wchodzi Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. oraz Huta Stalowa Wola S.A. Wraz z pojazdami dostarczone zostaną specjalistyczne zestawy obsługowo-naprawcze. Wartość umowy wynosi ok. 510 mln zł, a dostawy zostaną zrealizowane w latach 2026-2028[3].
Dzięki dzisiejszej nowej umowie, PMN BAOBAB-K dołącza dziś do oferty zaawansowanych systemów pola walki, które Huta Stalowa Wola S.A. będzie produkować dla wojsk inżynieryjnych. PMN jest efektem pracy polskich inżynierów, który wchodzi w etap produkcji seryjnej. Dla nas to nie tylko wyróżnienie, ale też potwierdzenie naszych umiejętności w zakresie rozwijania zaawansowanych technologii zgodnych z najnowocześniejszymi trendami technicznymi, taktycznymi oraz oczekiwaniami żołnierzy – powiedział prezes zarządu Huty Stalowa Wola S.A. Jan Szwedo.
Konstrukcja pojazdu
[edytuj | edytuj kod]System składa się z sześciu modułów-miotaczy min osadzonych na podwoziu wojskowego samochodu ciężarowego Jelcz P882.53 8 x 8. Załoga składa się z dwóch żołnierzy, którzy zajmują miejsca w opancerzonej kabinie (odporność balistyczna poziom I według STANAG 4569). Dodatkowe wyposażenie stanowi radiostacja UKF oraz system łączności wewnętrznej. Ochronę pasywną pojazdu zapewnia system samoobrony Obra-3 z 8 wyrzutniami granatów dymnych na stropie kabiny.
System może przewozić łącznie do 600 min przeciwpancernych MN-123 (w wersjach o działaniu natychmiastowym i zwłocznym z opcją programowalnej samolikwidacji). Każdy z miotaczy wyposażony jest 20 luf mieszczących po 5 min, a ich załadowanie odbywa się z wykorzystaniem integralnego urządzenia dźwigowego w czasie poniżej 30 minut.
Proces minowania jest w pełni zautomatyzowany, z opcją ręcznego sterowania przez operatora systemu: obsługa wybiera tylko rozmiar i gęstość pola minowego – pojazd automatycznie dostosowuje swoją prędkość, a układ odpowiedzialny za sterowanie oblicza nastawy wyrzutni, częstotliwość miotania min czy kierunek w którym są wyrzucane. Jednocześnie pojazd automatycznie rejestruje i zapisuje położenie pola minowego[4].
Podstawowe parametry techniczne
- załoga: 2 osoby,
- całkowita liczba min: 600 sztuk,
- czas przeładowania: < 30 min,
- zasięg (szerokość) układania pola minowego: od 60 do 180 m,
- prędkość układania min: od 5 do 20 km/h (dostosowywana automatycznie do gęstości pola minowego),
- długość pola minowego: może w ciągu 22 minut ułożyć pole minowe o długości 1800 i szerokości 180 metrów[5].
Mina przeciwpancerna MN-123
[edytuj | edytuj kod]Ustawione w ten sposób pole minowe składa się z min MN-123. To opracowane w Polsce na potrzeby stawiacza min ISM Kroton przeciwdenne, przeciwpancerne miny narzutowe. Każda z min jest wyposażona w dwustronny ładunek kumulacyjny i niekontaktowy zapalnik.
Detonacja miny następuje pod obrysem przejeżdżającego nad nią pojazdu, na skutek zakłócenia pola magnetycznego, co inicjuje zapalnik. Detonacja następuje także przy poruszeniu czy próbie usunięcia miny. Zgodnie z wymogami prawa, MN-123 jest wyposażona w mechanizm samolikwidacji, a brak wybuchu po ustalonym czasie sprawia, że mina nie może samodzielnie detonować[4].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Baobab [online], www.wojsko-polskie.pl [dostęp 2023-08-25].
- ↑ a b Powtórka z minowania, „Raport - Wojsko Technika Obronność” nr specjalny Raport MSPO Kielce 1, 3 września 2019, s. 32
- ↑ Miliard na nowoczesne minowanie dla Wojska Polskiego. Baobab-K zamówiony [online], defence24.pl, 15 czerwca 2023 [dostęp 2023-08-25] (pol.).
- ↑ a b BAOBAB-K – pojazd minowania narzutowego. Polski sposób na pola minowe [online], WP Tech, 24 lipca 2022 [dostęp 2023-08-25] (pol.).
- ↑ Pojazd minowania narzutowego BAOBAB-K [online], Huta Stalowa Wola S.A. [dostęp 2023-08-25] (pol.).
