Neoplan Metroliner
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
Neoplan Kombiliner (N 316) |
|---|---|
| Producent | |
| Premiera |
IAA 1983 |
| Lata produkcji |
1983 - 1991 r |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
lokalny (ML); międzymiastowy (MÜ) |
| Układ drzwi |
1-1-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Wysokość podłogi |
900 mm (N 416 ML) |
| Silniki |
N 316: Mercedes-Benz; Scania; DAF; KHD; Steyr; Nissan; Detroit-Diesel |
| Moc silników |
N 316: 250 - 435 KM |
| Długość |
12 000 mm |
| Szerokość |
2 500 mm |
| Wysokość |
3 210 mm |
| Masa całkowita |
17 500 kg |
| Rozstaw osi |
6 100 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
64 ('N 316) |
| Liczba miejsc siedzących |
49 (***) lub 44 (****) (N 316) |
| Informacje dodatkowe | |
| Klimatyzacja |
|
Neoplan Metroliner/Kombiliner – rodzina autobusów międzymiastowych, kombi i turystycznych produkowana przez zakłady Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG pod marką Neoplan w latach 1983 - 1991 r w Pilsting.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Neoplan Metroliner (o typoszeregu N 416) został zaprezentowany w 1983 r we Frankfurcie nad Menem. Technicznie spokrewniony z rodziną Jetliner stanowił ofertę autobusów kombi i międzymiastowych Neoplanu[1]. Bliźniaczym modelem o podłodze i jej wysokości z Jetliner i większym bagażnikiem stał się osobno nazwany Kombiliner (typoszereg N 316) pierwotnie oferowany wyłącznie w jednej 12 m wersji - N 316. Wewnętrznie konkurowały z modelem Jetliner. W 1987 r rodzina uległa modernizacji polegającej na unowocześnieniu ściany przedniej zgodnej ze stylistyką linii modelowej producenta. Zaprezentowany w maju 1988 r Neoplan MIC (Metroliner In Carbon) z nadwoziem wykonanym w pełni z kompozytów, zadecydował o włączeniu dotychczasowych modeli pod rodzinę Kombiliner i zmianę typoszeregu[2]. W 1989 r przedstawiono następcę w postaci rodziny Transliner. Definitywne zakończenie produkcji nastąpiło w 1991 r po kompletacji gamy modelowej następcy.
Gama modelowa
[edytuj | edytuj kod]- N 415 MÜ
- N 416 MK
- N 316
