KAI T-50 Golden Eagle

Samolot T-50 w barwach Black Eagles
Dane podstawowe
Państwo	Korea Południowa
Producent	Korea Aerospace Industries
Typ	samolot szkolno-bojowy
Konstrukcja	metalowa ze stopów aluminium
Załoga	2
Historia
Data oblotu	20 sierpnia 2002
Liczba wypadków  • w tym katastrof	2
Dane techniczne
Napęd	1 silnik turboodrzutowy General Electric F404
Ciąg	53,07 kN
Wymiary
Rozpiętość	9,17 m
Długość	12,98 m
Wysokość	4,78 m
Powierzchnia nośna	26,00 m²
Masa
Własna	6350 kg
Użyteczna	6700 kg
Startowa	13 470 kg
Uzbrojenia	4500 kg[1]
Zapas paliwa	2655 l[2]
Osiągi
Prędkość maks.	1837 km/h
Prędkość minimalna	195 km/h[2]
Prędkość wznoszenia	190 m/s[2]
Pułap	14 630 m
Zasięg	1851 km
Rozbieg	350 m[2]
Dobieg	700 m[2]
Dane operacyjne
Użytkownicy
Korea Południowa (80 sztuk) Indonezja (16 sztuk) Filipiny (12 sztuk) Tajlandia (4 sztuki) Irak (24 sztuki) Polska (12/48 sztuk)
Multimedia w Wikimedia Commons

KAI T-50 Golden Eagle (kor. 골든이글) – południowokoreański samolot szkolno-bojowy produkowany od 2002 przez Korea Aerospace Industries z siedzibą w Sach'ŏn, w Korei Południowej, przy współpracy z amerykańskim koncernem Lockheed Martin. Jedna z najnowocześniejszych obecnie maszyn szkolno-bojowych na świecie^{[potrzebny przypis]}.

Samolot był kandydatem do zakupu przez polskie Siły Powietrzne jako samolot szkolenia zaawansowanego dla pilotów samolotów wielozadaniowych F-16 Jastrząb. Oprócz koreańskiego T-50 do przetargu wystartował BAE Hawk oraz Alenia Aermacchi M-346 Master. 12 grudnia 2013 Irak podpisał kontrakt na 24 samoloty oznaczone T-50IQ, które mają być zbliżone do wersji bojowej FA-50^[3].

 Korea Południowa

Siły Powietrzne Republiki Korei użytkują 49 maszyn T-50, 9 T-50B^[4] i 22 szkolno-bojowe TA-50, oczekują na dostawy 20 FA-50.

 Indonezja

Indonezyjskie Siły Powietrzne zamówiły w maju 2011 roku 16 T-50^[5][6], mają zastąpić samoloty szkolne Hawk Mk 53^[7]. Dostawy zrealizowano od września 2013 do stycznia 2014 roku^[8]. Ostatnie z zamówionych maszyn, dwa samoloty dostarczono 27 stycznia 2014 roku^[9].

 Filipiny

Filipińskie Siły Powietrzne kupiły dwanaście sztuk samolotów F/A-50PH. Oblot pierwszej z zamówionych maszyn odbył się 19 czerwca 2015 roku. Do końca 2016 roku koreański producent ma dostarczyć wszystkie samoloty. Zakup tego typu maszyn przez Filipiny związany jest agresywną polityką Chin w regionie i dynamicznym wyścigiem zbrojeń zapoczątkowanym przez to państwo. Eksploatacja F/A-50 ma umożliwić filipińskim pilotom przygotowanie się do przejęcia w przyszłości docelowych, wielozadaniowych samolotów bojowych^[10].

 Tajlandia

Królewskie Tajskie Siły Powietrzne zakupiły cztery maszyny T-50TH wraz z pakietem szkoleniowym i logistycznym. Stosowna umowa została podpisana 17 września 2015 roku. Samoloty zastąpią wykorzystywane wcześniej w celach szkoleniowych maszyny Aero L-39ZA Albatros. Z produktem koreańskim rywalizował chiński Hongdu L-15, ale nie znalazł uznania w oczach tajskich decydentów. W umowie jest opcja na zakup kolejnych 20 maszyn a całość ma zostać zrealizowana w przeciągu 30 miesięcy od podpisania kontraktu^[11][12][13].

 Irak

Irackie Siły Powietrzne W 2013 roku podpisano kontrakt z Korea Aerospace Industries na 24 egzemplarze samolotów T-50IQ za 1,1 miliarda USD. Maszyny maja być używane przede wszystkim do szkolenia pilotów F-16IQ oraz jako lekkie maszyny szturmowe^[14].

 Polska

Siły Powietrzne, w 2022 Wicepremier i Minister Obrony Narodowej Mariusz Błaszczak ogłasza zakup 12 FA-50 i 36 FA-50PL, 16 września podpisano umowę na zakup lekkich samolotów, pierwsze maszyny mają pojawić się w 2023.^[15]

 Uzbekistan

Uzbekistańskie Siły Powietrzne negocjowały zakup dwunastu maszyn T-50, jednak jak 25 października 2015 roku podała południowokoreańska prasa, sprzedaż samolotów do tego kraju została zablokowana przez administrację Stanów Zjednoczonych. Powodami decyzji mają być obawy o dostanie się amerykańskich technologii użytych w konstrukcji samolotu w ręce Rosji, najbliższego sojusznika Uzbekistanu oraz możliwość naruszenia równowagi sił w regionie^[16].

• 15 listopada 2012 - samolot T-50B koreańskich sił powietrznych rozbił się o zbocze górskie w prowincji Gangwon w Korei Południowej. W katastrofie zginął pilot. Maszyna została utracona^[17]. Przyczyną katastrofy był błąd obsługi naziemnej przed startem^[18].
• 28 sierpnia 2013 w pobliżu macierzystej bazy w Gwangju rozbił się szkolny T-50, zginęło dwóch członków załogi^[19].

• BAE Hawk
• Jak-130
• M-346
• PZL I-22 Iryda

• David Rendall: Jane's: Lotnictwo Przewodnik Encyklopedyczny. Poznań: Wydawnictwo Zysk i S-ka, 2001. ISBN 83-7150-819-0. Brak numerów stron w książce

• Monografia KAI T-50 Golden Eagle
• T-50 Golden Eagle na stronie Lockheed Martin