Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT
(C190/R190)

Mercedes-AMG GT (C190) 2014-2023
Producent	Mercedes-AMG
Projektant	Robert Lešnik
Zaprezentowany	wrzesień 2014
Okres produkcji	2014–2021 (GT) 2017–2021 (Roadster) 2015–2020 (GT S) 2017–2021 (GT C/R) 2019–2020 (GT R Pro) 2021-2023 (GT Black Series)Od 2023 (2 generacja)
Miejsce produkcji	Affalterbach
Poprzednik	Mercedes-Benz SLS AMG
Następca	Mercedes-AMG SL (Roadster) Mercedes-AMG GT ll (Coupé)
Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy roadster
Silniki	V8 BITURBO 510-816 km I4 TURBO 421 km
Skrzynia biegów	7-biegowa dwusprzęgłowa półautomatyczna[1]
Napęd	tylny,AWD
Długość	4546 mm
Szerokość	2075 mm
Wysokość	1288 mm
Rozstaw osi	2630 mm
Masa własna	1540–1570 kg oraz 1790-2195 kg
Zbiornik paliwa	65 l
Liczba miejsc	2 lub 4
Bagażnik	350 l
Ładowność	245–275 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé Mercedes-AMG SL
Konkurencja	Audi R8 Ferrari F8 Tributo Jaguar F-Type Lamborghini Huracán McLaren 650S Porsche 911
Multimedia w Wikimedia Commons

Mercedes-AMG GT – supersamochód klasy średniej produkowany przez oddział Mercedes-AMG niemieckiej marki Mercedes-Benz od 2014 roku. Od 2023 roku produkowana jest 2 generacja modelu.

Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2014 roku. Samochód zastąpił w ofercie model SLS AMG, po raz pierwszy nosząc nazwę Mercedes-AMG, a nie Mercedes-Benz.

2 kwietnia 2015 roku, na salonie motoryzacyjnym w Nowym Jorku, ogłoszono, że Mercedes-AMG GT zdobył prestiżowy tytuł World Performance Car of the Year 2015^[2].

Pojazd posiada charakterystyczne dla aut tylnonapędowych proporcje, z długą maską z dodatkowymi wybrzuszeniami, przesuniętą do tyłu kabiną, dużymi kołami oraz szerokim pasem. Samochód otrzymał aktywny spojler, którego ustawienie uzależnione jest od prędkości i trybu jazdy. Całość nadwozia wieńczy dyfuzor ze zintegrowanymi rurami wydechowymi. Nadwozie zostało wykonane w 90% z aluminium, tylną klapę wykonano ze stali, a przedni odcinek podłogi z magnezu^[3].

Standardowe wyposażenie modelu GT obejmuje m.in. mechaniczną blokadę dyferencjału tylnej osi (w wersji GT S blokadę elektroniczną), sportowe zawieszenie AMG Ride Control z elektroniczną regulacją siły tłumienia i trzema trybami pracy: „Comfort”, „Sport” oraz „Sport plus”, sportowy układ kierowniczy z siłą wspomagania dostosowaną do prędkości, 19-calowe alufelgi^[3], oświetlenie LED, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem.

Najmocniejszy seryjnie produkowany wariant Mercedesa-AMG GT zadebiutował 24 czerwca 2016 roku podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood. GT R nazywany roboczo „Zieloną Bestią” został opracowany na północnej pętli Nurburgringu, którą określa się mianem „Zielonego Piekła”. Inżynierowie Mercedesa-AMG zmodernizowali silnik V8 o pojemności 4 litrów, podnosząc moc z 510 do 585 KM oraz maksymalny moment obrotowym z 650 do 700 Nm (dostępny w zakresie 1900 – 5500 obr./min^[4]). W efekcie samochód jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 318 km/h. Przy okazji zredukowano masę własną o 15 kilogramów (w stosunku do odmiany GT S) do 1555 kilogramów bez kierowcy i bagażu^[5], uzyskując stosunek masy do mocy 2,66 kg/KM. Nowością jest system skrętnych tylnych kół, dzięki któremu auto jest jeszcze zwinniejsze w ciasnych łukach oraz stabilniejsze przy wyższych prędkościach.

W grudniu 2016 roku w ramach testu przeprowadzonego przez niemiecki magazyn Sport Auto (odpowiednik polskiego Auto Motor i Sport) ustanowiono rekordowy czas przejazdu tego modelu na Nurburgring Nordschleife – 7:10.9 minuty. Uzyskany rezultat był najszybszym w historii magazynu wśród wszystkich testowanych drogowych samochodów^[5].

W 2020 roku zaprezentowany został najmocniejszy wariant Mercedesa-AMG GT pod nazwą Black Series. Samochód napędza 730-konny, podwójnie doładowany silnik typu V8, który został wyposażony m.in. we wzmocniony wał korbowy. Jednostka napędowa rozwija 800 Nm momentu obrotowego pomiędzy 2000 a 6000 obr./min. Pojazd rozpędza się do 100 km/h w 3,2 sekundy, z kolei 200 km/h osiąga w czasie poniżej 9 s. Prędkość maksymalna GT Black Series wynosi 325 km/h.

Pod kątem wizualnym, Mercedes-AMG GT Black Series charakteryzuje się rozbudowanym pakietem aerodynamicznym m.in. z regulowanym tylnym skrzydłem z włókna węglowego i duktami powietrza w podwoziu, co zapewnia docisk sięgający 400 kg. Pojazd wyposażono też w ceramiczne tarcze hamulcowe oraz adaptacyjne zawieszenie z możliwością ręcznej zmiany ustawień stabilizatora i kąta pochylenia kół. Cena pojazdu została ustalona na 1 754 300 złotych^[6].

Samochód w 2020 roku pokonał w najkrótszym czasie północną pętlę toru Nurburgring wśród modeli seryjnych^[7]. 6:43,615 min oznacza, że Mercedes-AMG GT Black Series pobił dotychczasowy rekord, jaki należał do 770-konnego Lamborghini Aventador SVJ, które wyprzedził o 1,354 s. Do pomiaru, podobnie jak w przypadku Aventadora, wykorzystano starą metodologię z pominięciem krótkiej prostej, następującej po zakręcie nr 13. Zgodnie z nową, pojazd przejeżdża jedną linię startu/mety i pokonuje wspomnianą prostą. Również w oparciu o nią, Black Series z oficjalnym czasem wynoszącym 6:48 min pozostaje najszybszym produkcyjnym modelem na Nurburgringu. Co ważne, egzemplarz mający na swoim koncie rekordowy czas okrążenia to samochód odpowiadający specyfikacji fabrycznej i zaopatrzony w „fabryczne” opony Michelin Pilot Cup 2 R MO. Za jego kierownicą zasiadał Maro Engel, mający na swoim koncie m.in. mistrzostwo świata FIA GT czy zwycięstwo w wyścigu 24h Nurburgring.