Terminal Promowy Świnoujście
 Terminal Promowy Świnoujście | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Adres |
ul. Dworcowa 1 |
| Data założenia |
2001 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Piotr Trojanowski |
| Nr KRS | |
Położenie na mapie Świnoujścia  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa zachodniopomorskiego  | |
 53°54′03,1″N 14°15′31,7″E/53,900861 14,258806
| |
| Strona internetowa | |
Terminal Promowy Świnoujście Sp. z o.o. – spółka i terminal promowy nad Morzem Bałtyckim, położone we wschodniej części portu morskiego Świnoujście, na wyspie Wolin, w Świnoujściu, w części miasta Warszów. Jeden z czterech polskich terminali promowych (pozostałe znajdują się w Gdyni – Stena Line Terminal Gdynia i Gdańsku: Baza Promowa PŻB i Terminal Promowy Westerplatte).
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pierwsze powojenne połączenie promowe ze Świnoujścia (przystań Odra Port przy stacji o ówcześnie tej samej nazwie) do Trelleborga uruchomiono 20 lutego 1948[potrzebny przypis]. Początkowo obsługiwały je trzy parowe statki pasażerskie bandery szwedzkiej (SS Starke, który zainaugurował przewozy na tej linii, oraz SS Drottning Victoria i SS Konung Gustav V) przystosowane do przewozu wagonów kolejowych, należące do Statens Järnvägar (SJ; szwedzkie koleje państwowe). SS Drottning Victoria i SS Konung Gustav V od listopada 1945 pływały na linii Trelleborg – Gdańsk, a następnie wraz z SS Starke pomiędzy 1946 a 1948 na linii Trelleborg – Gdynia, po czym przeniesiono je na linię do Świnoujścia. Promy obsługiwały także pasażerskie przewozy kolejowe, m.in. pociąg pasażerski Balt-Orient-Express[1] od 1948 w relacji Sztokholm – Belgrad, a od początku lat 50. w relacji Sztokholm – Sofia, który w swoim składzie posiadał wagony bezpośrednie m.in. w relacjach Trelleborg – Praga[potrzebny przypis]. Do 1954, do momentu likwidacji linii, pływały na niej polski prom SS Kopernik, oraz szwedzka jednostka Vasa.
Żeglugę promową przywrócono w 1964 roku połączeniem Świnoujście – Rønne – Ystad obsługiwanym przez krótki czas przez duński prom MF Jens Kofoed. Później na linię wszedł zakupiony przez PŻM od Finnlines MF Gryf (ex Hansa Express, Finndana).
1 kwietnia 1977 terminal przekazany został przez Zarząd Portów Szczecin-Świnoujście Polskiej Żegludze Bałtyckiej – nowo powstałej firmie, która de facto już od 8 marca obsługiwała promy w Świnoujściu. Nosił wówczas nazwę Bazy Promów Morskich PŻB. 16 czerwca tego samego roku, przedsiębiorstwo uruchomiło kolejną linię – do Kopenhagi. W późniejszych latach oferowano również połączenia promowe na przedłużonej linii kopenhaskiej: do Felixstowe – w 1978 i Travemünde – na przełomie lat 1982/1983. W latach 1995–2000 działała linia Świnoujście – Malmö, zaś na przełomie lat 2002/2003 linia kopenhaska doczekała się kolejnej wariacji: Świnoujście – Ystad – Kopenhaga. 31 października 2010[2] zostały zamknięte bezpośrednia linia do Kopenhagi obsługiwana przez MF Pomerania oraz linia sezonowa na Bornholm. Teraz na Bornholm można dostać się dzięki taryfie Unity Line z przejazdu na trasie Świnoujście – Ystad z przesiadką na katamaran HSC Leonora Christina lub HSC Villum Clausen (ten w sezonie letnim) i nimi dotrzeć na Bornholm.
9 czerwca 1994 zakończono budowę nowego budynku Dworca Morskiego. PŻB była właścicielem terminalu do 2001 roku. Od 1 sierpnia 2001 terminal działa jako samodzielne przedsiębiorstwo będące własnością spółki Polskie Terminale z siedzibą w Szczecinie, w której 100% udziałów ma Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
W 2015 roku terminal został rozbudowany o nowe nabrzeże, umożliwiające obsługę statków do długości 220 metrów[3].
Połączenia
[edytuj | edytuj kod]Z terminalu odprawiane są promy do Szwecji – do Trelleborga i Ystad.
| Linia | Operator | Czas podróży |
Jednostki |
|---|---|---|---|
| Świnoujście ↔ Trelleborg (od 5 lutego 2007) |
TT-Line Unity Line |
7 godz. | MF Nils Dacke MF Galileusz, MF Gryf MF Wolin |
| Świnoujście ↔ Ystad (od 1964) |
Polferries Unity Line |
7 godz. | MF Mazovia, MF Baltivia, MF Cracovia, MF Jan Śniadecki, MF Kopernik, MF Polonia, MF Skania |
Do terminalu prowadzi droga krajowa nr 3, będąca jednocześnie częścią europejskiej trasy E65. Terminal posiada połączenia lądowe (drogowe i kolejowe) oraz wodne (poprzez tor wodny Świnoujście–Szczecin) ze Szczecinem i resztą kraju.
Terminal stanowi element polskiej infrastruktury transportowej, funkcjonując również jako morskie przejście graniczne Świnoujście. Jest istotnym węzłem komunikacyjnym transportu środkowoeuropejskiego, łączącym Skandynawię ze środkową i południową Europą; w przeszłości umożliwiał także połączenia promowe z Europą zachodnią[4][5][6].
-
Widok terminalu wewnątrz -
Terminal promowy – punkt odprawy celnej -
Nowo wybudowane nabrzeże Terminalu Promowego Świnoujście -
Nowo wybudowany fragment Terminalu Promowego Świnoujście -
MF Wawel i MF Pomerania przed Terminalem Promowym Świnoujście
.JPG)
Wyposażenie terminalu
[edytuj | edytuj kod]| Nazwa nabrzeża | długość | głębokość | pasażerowie | samochody osobowe |
samochody ciężarowe |
wagony kolejowe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nabrzeże nr 1 | 242 m | 13 m | 
|
|
|
|
| Nabrzeże nr 2 | 193 m | 11 m |
|
|
|
|
| Nabrzeże nr 3 | 194 m | 9,5 m |
|
|
|
|
| Nabrzeże nr 4 | 184 m | 9,5 m |
|
|
|
|
| Nabrzeże nr 5 | 196 m | 9,5 m |
|
|
|
|
| Nabrzeże nr 6[8] | 154 m | 9,5 m |
Przeładunki w 2016[9]
[edytuj | edytuj kod]- pasażerowie: 1 041 347
- samochody osobowe: 259 896
- samochody ciężarowe: 406 318
- wagony kolejowe: 9 145
- ładunki netto: 9 145 ton
Możliwości przeładunkowe
[edytuj | edytuj kod]Dziennie:
- 10 000 pasażerów
- 3000 samochodów osobowych
- 3000 samochodów ciężarowych
- 500 wagonów kolejowych
- 35 000 ton ładunków
Rocznie:
- 2-3 mln pasażerów
- 0,5-0,8 mln samochodów osobowych
- 0,5-0,8 mln samochodów ciężarowych
- 100 000 wagonów kolejowych
- 9 000 000 ton ładunków
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]- Terminal Promowy Westerplatte
- Świnoujście Port – osobowy przystanek kolejowy przy terminalu
- Polska Żegluga Bałtycka
- Unity Line
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ trains-worldexpresses.com
- ↑ money.pl: Po 33 latach znikają promy do Kopenhagi. [dostęp 2010-11-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-11-03)].
- ↑ a b Wyborcza.pl [online], wyborcza.biz [dostęp 2018-01-16].
- ↑ Odległości w km od Warszawy do stolic państw europejskich, [w:] Samochodowy atlas Polski 1:500 000, wyd. V, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979, ISBN 83-7000-017-7.
- ↑ Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. V. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979. ISBN 83-7000-017-7. [Połączenie promowe oznaczone jako Prom samochodowy Świnoujście-København-London (Felixstowe)]
- ↑ Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1985. [Połączenie promowe oznaczone jako Prom samochodowy Świnoujście-København-Travemünde]
- ↑ dane ze strony TPŚ
- ↑ Nabrzeże nr 6 należy do Marynarki Wojennej, z możliwością wykorzystania go do cywilnej eksploatacji, co wykorzystuje operator Polferries stając tam w każdą sobotę promem MF Baltivia.
- ↑ Terminal Promowy Świnoujście - Przeładunki [online], www.sft.pl [dostęp 2018-01-16] (pol.).
