Rambler (marka samochodów)

Rambler

Logotyp
Państwo	Stany Zjednoczone
Siedziba	Kenosha
Data założenia	1902
Data likwidacji	1969
brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons

Rambler – amerykańska marka samochodów, funkcjonująca w latach 1902–1914 i ponownie w latach 1957–1969 (na rynkach zagranicznych do 1983 roku)^[1][2][3]. W tym drugim okresie marka należała do koncernu American Motors.

W 1879 roku Thomas B. Jeffery założył wraz z R. Phillipem Gormullym spółkę Gormully and Jeffery Manufacturing Company, zajmującą się produkcją rowerów, sprzedawanych pod marką Rambler (z ang. „wędrowiec”). W 1897 roku Jeffery zbudował prototyp samochodu – czterokołowego wozu sterowanego drążkiem, z umieszczonym z tyłu silnikiem jednocylindrowym. Pojazd zaprezentowany został na wystawie międzynarodowej w Chicago w 1899 roku, gdzie spotkał się z pozytywnym przyjęciem. Niedługo później Jeffery i Gormully sprzedali należącą do nich spółkę, a Jeffery zakupił znajdującą się na skraju bankructwa Sterling Bicycle Company, wraz z należącą do niej nowo wybudowaną fabryką w Kenosha, w stanie Wisconsin, gdzie miał zamiar kontynuować prace nad swoim samochodem. W przedsięwzięciu tym współuczestniczył jego syn – Charles Jeffery^[2].

W marcu 1902 pierwszy samochód marki Rambler wszedł do seryjnej produkcji. Do końca roku wyprodukowanych zostało 1500 egzemplarzy, czyniąc z Thomas B. Jeffery Company drugiego (po Oldsmobile'u) pod względem wielkości produkcji producenta samochodów w Ameryce. W 1914 roku markę produkowanych pojazdów zmieniono na Jeffery, honorując w ten sposób założyciela spółki, który zmarł w 1910. Niedługo później, w 1916 roku Charles Jeffery sprzedał przedsiębiorstwo Charlesowi Nashowi, założycielowi Nash Motors^[2].

Nazwa Rambler pojawiła się ponownie w 1950 roku, jako nazwa kompaktowego modelu Nash Rambler, który miał umożliwić Nashowi konkurowanie z „wielką trójką” (General Motors, Ford i Chrysler).

W 1954 roku Nash połączył się z Hudson Motor Car Company, tworząc American Motors Corporation (AMC). Od 1955 roku modelowego nazwę Rambler zaczęto wykorzystywać w roli samodzielnej marki dotychczasowego kompaktowego modelu, sprzedawanego zarówno w salonach Nash jak i Hudson^[4]. Rosnąca popularność budżetowego modelu spowodowała, że koncern AMC zdecydował w 1957 roku o likwidacji marek Nash i Hudson i utworzeniu w miejsce tych oddziałów oddziału Rambler, co nastąpiło od samochodów 1958 roku modelowego, wprowadzonych w październiku 1957 roku^[5]. Oddział Rambler przejął też produkcję samochodów Ambassador, które z powodów prestiżowych promowane były przez koncern jako osobna marka^[6]. Rambler osiągnął w pierwszym roku sprzedaż większą o ponad 60% w stosunku do Nasha i Hudsona i zajął 7 miejsce na rynku USA^[7], a w 1960 roku trzecie, wyprzedzając Plymoutha^[8].

W 1963 roku modele marki Rambler, współdzielące płytę podłogową i części nadwozia, wspólnie otrzymały tytuł „samochodu roku” przyznawany przez czasopismo Motor Trend^[1]

W latach 60., pod kierownictwem nowego prezesa Roya Abernethy’ego, AMC zdecydowało się rozszerzyć ofertę na nowe typy nadwozia i segmenty. Marka Rambler kojarzona była przez konsumentów z ekonomicznymi samochodami kompaktowymi, co postrzegano za przeszkodę w realizacji strategii przedsiębiorstwa, toteż w 1966 roku zaczęto wycofywać ją z użycia na rzecz marki AMC. Ostatni pojazd marki Rambler opuścił fabrykę w Kenosha w 1969 roku. Łącznie wyprodukowanych zostało tam ponad 4,2 milionów ramblerów^[1].

Marka pozostawała w użyciu na rynkach eksportowych. W Australii do 1978 roku stosowano ją dla modeli AMC montowanych lokalnie w zakładach Australian Motor Industries. Do 1983 roku nosiły ją samochody produkowane w Meksyku przez Vehiculos Automotores Mexicanos^[1].

• Six (1956 – 1960)
• V8 (1956 – 1960)
• Rebel (1957 – 1960)
• Ambassador (1958 – 1966)
• Classic (1961 – 1966)
• Marlin (1965 – 1966)
• Rebel (1966 – 1967)
• American (1958 – 1969)

• Rambler Palm Beach (1950)
• Rambler Tarpon (1964)

• J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
• J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).