Spis treści
North American A-2 Savage
Samolot na terenie bazy lotniczej Naval Air Station Patuxent River | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ |
bombowiec szturmowy |
Konstrukcja |
metalowa |
Załoga |
3 |
Historia | |
Data oblotu |
maj 1949 |
Liczba egz. |
1 |
Dane techniczne | |
Napęd |
2 × silnik tłokowy Pratt & Whitney R-2800-44W |
Ciąg | |
Wymiary | |
Rozpiętość |
21,8 m |
Długość |
19,2 m |
Wysokość |
4,2 m |
Powierzchnia nośna |
78 m² |
Masa | |
Własna |
12 500 kg |
Startowa |
23 110 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
758 km/h |
Pułap |
13 100 m |
Zasięg |
2760 km |
Promień działania |
555 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
5400 kg bomb | |
Użytkownicy | |
US Navy | |
Rzuty | |
North American AJ Savage – przemianowany na A-2 Savage w 1962 po wprowadzeniu jednolitego systemu nazewnictwa w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Bombowiec pokładowy zaprojektowany i budowany na potrzeby US Navy przez zakłady North American Aviation. Wszedł do służby w 1949.
Historia
[edytuj | edytuj kod]"Dzikus" był dużym pokładowym bombowcem szturmowym (attack-bomber) o napędzie mieszanym śmigłowo-odrzutowym przeznaczonym do przenoszenia broni atomowej. Budowany był także w wersji fotorozpoznawczej i jako "latający tankowiec".
System napędowy samolotu składał się z dwóch silników tłokowych Pratt & Whitney R-2800 i turboodrzutowego Allison J33, wszystkie silniki używały tego samego paliwa. Podwójny napęd miał zapewnić odpowiednią moc przy starcie samolotu i w czasie misji bojowych.
Pierwszy produkcyjny AJ odbył lot w maju 1949, a pierwsze lądowanie tego samolotu na lotniskowcu odbyło się 31 sierpnia 1950. Pierwsze wersje produkcyjne Savage'a (AJ-1) zostały w późniejszym czasie przebudowane na latające tankowce. Druga wersja produkcyjna samolotu, AJ-2, weszła do służby w 1953 (pierwszy lot odbył się 19 lutego 1953) i w porównaniu z pierwszą wersją posiadała ona silniki o większej mocy i zmodyfikowany statecznik pionowy.
Trzecią i ostatnią wersją produkcyjną był AJ-2P – samolot rozpoznania fotograficznego, wyposażony w 18 aparatów fotograficznych i w porównaniu z AJ-2 mający większy zapas paliwa.
Do czasów dzisiejszych przetrwał jeden samolot tego typu, A-2B Savage z numerem seryjnym 130418. Znajduje się on w National Museum of Naval Aviation w bazie marynarki wojennej Naval Air Station Pensacola w Pensacoli.
Wersje samolotu
[edytuj | edytuj kod]- XAJ-1: Prototyp, zbudowano dwa samoloty.
- AJ-1 (A-2A): Pierwsza wersja produkcyjna, dane taktyczno-techniczne jak w tabelce u góry strony.
- AJ-2 (A-2B): Nowe silniki o większej mocy, silnik odrzutowy zastąpiono silnikiem Allison J33-A-10, a silnik tłokowy – Pratt and Whitney R-2800-48.
- AJ-2P: Odmiana fotorozpoznawcza AJ-2, z przebudowanym nosem mieszczącym kamery i większym zapasem paliwa.
Użytkownicy
[edytuj | edytuj kod]Jedynym użytkownikiem Savege'a była United States Navy, używały go następujące dywizjony:
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]- Ryan FR Fireball – inny samolot amerykański o napędzie mieszanym