Konstal 105Nz

Konstal 105Nz^[1]^[2]
	; Jeden z dwóch wyprodukowanych tramwajów typu 105Nz
	Dane ogólne
Kraj produkcji	Polska
Producent	Alstom Konstal
Miejsce produkcji	Chorzów
Lata produkcji	1997
	Dane techniczne
Liczba członów	1
Długość	13 500 mm
Szerokość	2400 mm
Wysokość	3060 mm
Masa	17 000 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Rozstaw osi w wózkach	1900 mm
Układ osi	Bo’Bo’
Moc silników	4 × 45 kW
Typ silników	asynchroniczne; SBM 34/45-4
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość maksymalna	70 km/h
	Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	22
Liczba miejsc ogółem	125
Wysokość podłogi	910 mm
	Multimedia w Wikimedia Commons

Konstal 105Nz – typ silnikowego wagonu tramwajowego, wyprodukowanego w 1997 r. w zakładach Alstom Konstal^[1]. Ogółem powstały dwa wagony tramwajowe typu 105Nz, które dostarczone zostały do Warszawy. Jest to pierwszy polski tramwaj z silnikami prądu przemiennego^[2].

Konstrukcja

Konstal 105Nz to silnikowy, jednoczłonowy, jednokierunkowy, wysokopodłogowy wagon tramwajowy. Nadwozie oparte jest na dwóch dwuosiowych wózkach. Po prawej stronie nadwozia zamontowano troje dwudzielnych drzwi odskokowo-wychylnych. W porównaniu z tramwajem typu Konstal 105Na zmieniono typ silników napędzających osie wózków z silników prądu stałego na asynchroniczne, zasilane napięciem przemiennym z falowników. Zamiast rozruchu oporowego w tramwaju umieszczono układ rozruchowy oparty na tyrystorach GTO^[1]. Poza tym zamiast przetwornicy wirującej zastosowano statyczną^[3]. Sterowanie odbywa się przy pomocy ręcznego nastawnika jazdy. Prąd pobierany jest z sieci trakcyjnej przez połówkowy odbierak prądu. Wewnątrz tramwaju rozmieszczono siedzenia w układzie 1+1.

Dostawy

W 1997 r. wyprodukowano 2 tramwaje typu 105Nz.

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe
Polska	Warszawa	1997	2	2028–2029	^[2]
Łączna liczba:			2

Jedyne dwa wyprodukowane egzemplarze tramwaju typu 105Nz zakupione zostały przez Warszawę. W 2016 r. przeprowadzono modernizację tramwajów, zastępując silniki asynchroniczne silnikami prądu stałego oraz wymieniając rozruch tyrystorowy na tranzystorowy. Tak przebudowane wagony oznaczono jako 105Ni^[2].

Zobacz też

Tramwaje w Warszawie

Przypisy

↑ ^a ^b ^c Tramwaje wysokopodłogowe. W: Arkadiusz Lubka Arkadiusz, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, 2011, s. 74. ISBN 839207846-2.
↑ ^a ^b ^c ^d MKM 101: WAGONY TYPU 105Nz. tramwar.pl. [dostęp 2019-12-09].
↑ mike_1994: Konstal 105Nz. Serwis KOMIS, 2007-03-05. [dostęp 2019-12-09].

Linki zewnętrzne

[atlas-1] Tramwaje wysokopodłogowe. W: Arkadiusz Lubka Arkadiusz, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, 2011, s. 74. ISBN 839207846-2.

[tramwar-2] MKM 101: WAGONY TYPU 105Nz. tramwar.pl. [dostęp 2019-12-09].

[3] _1994: Konstal 105Nz. Serwis KOMIS, 2007-03-05. [dostęp 2019-12-09].

[1]

[2]

[3]