Linia kolejowa nr 395

Linia kolejowa nr 395
	Zieliniec – Kiekrz
	Dane podstawowe
Numer linii	395
Długość	20,856 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	90 km/h
	; Okolice stacji Poznań Piątkowo
	Historia
Rok otwarcia	1970
Rok elektryfikacji	1977
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	-0,019
	12,181
	20,837
	13,385
	Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 395 – zelektryfikowana, jedno- i dwutorowa, magistralna linia kolejowa znaczenia państwowego o długości 20,856 km^[1] łącząca posterunek odgałęźny Zieliniec (położony na linii kolejowej nr 394) ze stacją Kiekrz, położoną na linii kolejowej nr 351.

Historia

Linię, jako jednotorową, otwarto dla ruchu towarowego w 1970 roku^[3]^[5]. 22 maja 1977 roku zakończono prace nad elektryfikacją linii, zaś do czerwca 1986 roku etapowo budowano drugi tor^[5]. Budowę linii oficjalnie ukończono 25 czerwca 1986 r. i z tej okazji uruchomiono pociąg specjalny^[6]. Generalnym wykonawcą przedsięwzięcia były Zakłady Budownictwa Kolejowego. Dokumentację przygotowało Biuro Projektów Kolejowych w Poznaniu. 29 grudnia 1987 r. włączono urządzenia samoczynnego sterowania ruchem kolejowym na odcinku Kiekrz – Krzyż^[7].

Do 2010 roku w okolicy przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ulicy Naramowickiej istniał posterunek odgałęźny Naramowice, którego główną funkcją była obsługa owego przejazdu. Na jego obszarze znajdowały się jedynie trapezowe rozjazdy między torami – nie zaczynała się w tym miejscu żadna linia kolejowa. Posterunek oraz rozjazdy zlikwidowano w trakcie przebudowy kilku przejazdów kolejowo-drogowych^[4].

Przebieg i ruch

Linia przebiega w większości w granicach administracyjnych miasta Poznania (na niektórych odcinkach stanowiąc granicę z sąsiednimi gminami: Czerwonak i Suchy Las). Zgodnie z założeniami budujących linię stanowi ona towarową obwodnicą Poznania, ponieważ omijając dworzec Poznań Główny kursują po niej pociągi towarowe z kierunku Szczecina i Piły do stacji rozrządowej Poznań Franowo.

Pierwszy pociąg pasażerski przejechał tędy 31 maja 1988^[5]. Kilkukrotnie odbywał się regularny ruch pociągów pasażerskich:

31 maja 1988 – 15 grudnia 2002,
14 grudnia 2003 – 12 grudnia 2004,
9 stycznia 2008 – 1 marca 2009 – w rozkładzie 2008/09 kursował tą linią pociąg IC Chrobry relacji Szczecin – Warszawa^[5],
okazjonalne pociągi retro „Wokół Poznania”^{[potrzebny przypis]}.

Charakterystycznym elementem linii jest estakada nad doliną Warty o długości 1956 m^[8]. Budowę obiektu zakończono w 1970 roku^[8].

Wypadki

29 sierpnia 2012 około godziny 5:50 na przejeździe kolejowo-drogowym w ciągu ulicy Teofila Mateckiego w Poznaniu doszło do wykolejenia wagonu^[9].

Stan techniczny

Z uwagi na pogarszający się stan techniczny linii wprowadzono wiele ograniczeń prędkości. W latach 2004–2005 przeprowadzono remont dwóch torów na odcinkach Zieliniec – Koziegłowy w obu torach oraz na odcinku Poznań Piątkowo – Kiekrz celem ograniczenia poziomu hałasu i przywrócenia prędkości konstrukcyjnej 90 km/h^[10]. Na pozostałych odcinkach prędkość dopuszczalną obniżono do 30 km/h^[11].

Przypisy

↑ ^a ^b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
↑ Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2022-12-11. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
↑ ^a ^b ^c Adrian Karwat, Krzysztof Dobrzanski, Mateusz Matusik: Linia kolejowa nr 395 Zieliniec – Kiekrz. [w:] Baza kolejowa [on-line]. semaforek.kolej.org.pl. [dostęp 2017-02-24]. (pol.).
↑ ^a ^b ^c Adrian Karwat, Krzysztof Dobrzanski, Mateusz Matusik: Naramowice (posterunek zlikwidowany). [w:] Baza kolejowa [on-line]. semaforek.kolej.org.pl. [dostęp 2020-02-02]. (pol.).
↑ ^a ^b ^c ^d Historia linii, [w:] Linia Zieliniec – Kiekrz (395) [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2019-07-12] (pol.).
↑ Zdjęcie czoła pociągu otwierającego II tor z mostem na obwodnicy
↑ Wydarzenia w Poznaniu w 1987 r. (część czwarta), „Kronika Miasta Poznania” (1), 1989, s. 202, ISSN 0137-3552 .
↑ ^a ^b Most w ciągu linii kolejowej nr 395 Zieleniec–Kiekrz. mostypolskie.pl. [dostęp 2017-05-12]. (pol.). ^{[martwy link]}
↑ Poznań: wykoleił się wagon towarowy [online], epoznan.pl [dostęp 2017-11-25] (ang.).
↑ Juliusz Engelhardt: Odpowiedź na zapytanie w sprawie niezgodnego z prawem stanu technicznego infrastruktury kolejowej w Poznaniu. 2008-02-12.
↑ UTK ograniczył eksploatację linii 202 i 395 – Rynek Kolejowy. 2015-04-20.

Linki zewnętrzne

Linia 395 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl

[plkid12-2023-1] Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).

[2] Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2022-12-11. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).

[semaforek-3] Adrian Karwat, Krzysztof Dobrzanski, Mateusz Matusik: Linia kolejowa nr 395 Zieliniec – Kiekrz. [w:] Baza kolejowa [on-line]. semaforek.kolej.org.pl. [dostęp 2017-02-24]. (pol.).

[semaforek-naramowice-4] Adrian Karwat, Krzysztof Dobrzanski, Mateusz Matusik: Naramowice (posterunek zlikwidowany). [w:] Baza kolejowa [on-line]. semaforek.kolej.org.pl. [dostęp 2020-02-02]. (pol.).

[bazakolejowa-5] Historia linii, [w:] Linia Zieliniec – Kiekrz (395) [online], bazakolejowa.pl [dostęp 2019-07-12] (pol.).

[6] Zdjęcie czoła pociągu otwierającego II tor z mostem na obwodnicy

[7] Wydarzenia w Poznaniu w 1987 r. (część czwarta), „Kronika Miasta Poznania” (1), 1989, s. 202, ISSN 0137-3552 .

[mostypolskie-8] Most w ciągu linii kolejowej nr 395 Zieleniec–Kiekrz. mostypolskie.pl. [dostęp 2017-05-12]. (pol.). ^{[martwy link]}

[9] Poznań: wykoleił się wagon towarowy [online], epoznan.pl [dostęp 2017-11-25] (ang.).

[10] Juliusz Engelhardt: Odpowiedź na zapytanie w sprawie niezgodnego z prawem stanu technicznego infrastruktury kolejowej w Poznaniu. 2008-02-12.

[11] UTK ograniczył eksploatację linii 202 i 395 – Rynek Kolejowy. 2015-04-20.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]