Ten artykuł dotyczy okrętu podwodnego UC-35 z 1916 roku. Zobacz też: inne okręty o tej samej lub podobnej nazwie.

SM UC-35

Dwa okręty typu UC II, w tym prawdopodobnie UC-35, w 1916 roku
Klasa	okręt podwodny
Typ	UC II
Projekt	41
Historia
Stocznia	Blohm & Voss, Hamburg
Położenie stępki	1915
Wodowanie	6 maja 1916
Kaiserliche Marine
Wejście do służby	4 października 1916
K.u.K. Kriegsmarine
Nazwa	SM U-75
Zatopiony	16 maja 1918
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność • na powierzchni • w zanurzeniu	427 ton 509 ton
Długość	50,35 metra
Szerokość	5,22 metra
Zanurzenie	3,65 metra
Zanurzenie testowe	50 metrów
Rodzaj kadłuba	dwukadłubowy
Materiał kadłuba	stal
Napęd
2 silniki wysokoprężne o łącznej mocy 441 kW (600 KM) 2 silniki elektryczne o łącznej mocy 340 kW (460 KM) 2 śruby
Prędkość • na powierzchni • w zanurzeniu	11,9 węzła 6,8 węzła
Zasięg	powierzchnia: 10 100 Mm przy 7 węzłach zanurzenie: 55 Mm przy 4 węzłach
Uzbrojenie
18 min UC/200, 1 działo kal. 88 mm, 7 torped
Wyrzutnie torpedowe	3 × 500 mm
Załoga	26

SM UC-35 – niemiecki podwodny stawiacz min z okresu I wojny światowej, jedna z 64 zbudowanych jednostek typu UC II. Zwodowany 6 maja 1916 roku w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu, został wcielony do służby w Kaiserliche Marine 2 października 1916 roku. Przebazowany w 1917 roku na Morze Śródziemne, pływał w składzie Flotylli Pola(inne języki). Nominalnie został włączony w skład Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine pod nazwą U-75. W czasie służby operacyjnej okręt odbył 11 patroli i misji bojowych, w wyniku których zatonęło 47 statków o łącznej pojemności 70 114 BRT i okręt o wyporności 970 ton, pięć natomiast statków o łącznej pojemności 16 706 BRT zostało uszkodzonych. SM UC-35 został zatopiony 16 maja 1918 roku na zachód od Sardynii przez francuski trałowiec pomocniczy „Ailly”.

Skuteczność pierwszych niemieckich podwodnych stawiaczy min typu UC I, a także zauważone niedostatki tej konstrukcji, skłoniły dowództwo cesarskiej marynarki wojennej – z admirałem von Tirpitzem na czele – do działań mających na celu budowę nowego, znacznie większego i doskonalszego typu okrętu podwodnego. Opracowany latem 1915 roku projekt okrętu, oznaczonego później jako typ UC II, tworzony był równolegle z projektem przybrzeżnego torpedowego okrętu podwodnego typu UB II^[1]. Głównymi zmianami w stosunku do poprzedniej serii były: instalacja wyrzutni torpedowych i działa pokładowego, zwiększenie mocy i niezawodności siłowni oraz wzrost prędkości i zasięgu jednostki – kosztem rezygnacji z możliwości łatwego transportu kolejowego, ze względu na powiększone rozmiary^[1][2].

SM^[a] UC-35 zamówiony został 20 listopada 1915 roku jako druga jednostka z II serii okrętów typu UC II (numer projektu 41, nadany przez Inspektorat U-Bootów^[3]), w ramach wojennego programu rozbudowy floty^[4][5] . Został zbudowany w stoczni Blohm & Voss w Hamburgu jako jeden z 24 okrętów typu UC II zamówionych w tej wytwórni^[4][6][7]. UC-35 otrzymał numer stoczniowy 276 (Werk 276)^[5] [8] . Stępkę okrętu położono w 1915 roku^[8] . Został zwodowany 6 maja 1916 roku^[9][10]. Koszt budowy okrętu wyniósł 1 mln 983 tys. marek^[11].

SM UC-35 był średniej wielkości przybrzeżnym okrętem podwodnym o konstrukcji dwukadłubowej. Długość całkowita okrętu wynosiła 50,35 metra^[b], szerokość 5,22 metra, a zanurzenie 3,65 metra^[11]. Wykonany ze stali kadłub sztywny miał 39,3 metra długości i 3,65 metra szerokości)^[13] . Wysokość (od stępki do szczytu kiosku) wynosiła 7,46 metra^[13] . Wyporność w położeniu nawodnym wynosiła 427 ton, a w zanurzeniu 509 ton^[6][14]. Jednostka miała wysoki, ostry dziób przystosowany do przecinania sieci zagrodowych; do jej wnętrza prowadziły trzy luki, zlokalizowane przed kioskiem, w kiosku i w części rufowej (ten ostatni był wejściem do maszynowni)^[15] . Cylindryczny kiosk miał średnicę 1,4 metra i wysokość 1,8 metra, obudowany był opływową osłoną^[15] .

Okręt napędzany był na powierzchni przez dwa 6-cylindrowe, czterosuwowe silniki Diesla MAN S6V23/34 o łącznej mocy 441 kW (600 KM), a pod wodą poruszał się dzięki dwóm silnikom elektrycznym BBC o łącznej mocy 340 kW (460 KM)^[8] [11]. Dwa wały napędowe obracały dwie śruby wykonane z brązu manganowego (o średnicy 1,9 metra i skoku 0,9 metra)^[15] . Okręt zdolny był do osiągania prędkości 11,9 węzła na powierzchni i 6,8 węzła w zanurzeniu^[6][12]. Zasięg jednostki wynosił 10 100 Mm przy prędkości 7 węzłów w położeniu nawodnym^[c] oraz 54 Mm przy prędkości 4 węzłów pod wodą^[1][6]. Zbiorniki mieściły 55 ton paliwa^{[8] [11][d]}, a energia elektryczna magazynowana była w dwóch bateriach akumulatorów 26 MAS po 62 ogniwa, zlokalizowanych pod przednim i tylnym pomieszczeniem mieszkalnym załogi^[4][16]. Okręt miał siedem zewnętrznych zbiorników balastowych^[15] . Dopuszczalna głębokość zanurzenia wynosiła 50 metrów^[13] [17], a czas zanurzenia 40 sekund^[18].

Głównym uzbrojeniem okrętu było 18 min kotwicznych typu UC/200 w sześciu skośnych szybach minowych o średnicy 100 cm, usytuowanych w podwyższonej części dziobowej jeden za drugim w osi symetrii okrętu, pod kątem do tyłu (sposób stawiania – „pod siebie”)^[2][19]. Układ ten powodował, że miny trzeba było stawiać na zaplanowanej przed rejsem głębokości, gdyż na morzu nie było do nich dostępu, co znacznie zmniejszało skuteczność okrętów tego typu^[20][19]. Okręt wyposażony był w dwie zewnętrzne wyrzutnie torpedowe kalibru 500 mm (umiejscowione powyżej linii wodnej na dziobie, po obu stronach szybów minowych) i jedną wewnętrzną wyrzutnię kalibru 500 mm na rufie. Łączny zapas siedmiu torped uzupełniony był umieszczonym przed kioskiem działem pokładowym kalibru 88 mm L/30, z zapasem amunicji wynoszącym 130 nabojów^{[2][13] [21]}. Okręt wyposażony był w dwa peryskopy Zeissa: wachtowy i bojowy oraz radiostację z podnoszonym masztem o wysokości 10 metrów^[22][e]. Wyposażenie uzupełniała kotwica grzybkowa o masie 272 kg^[15] .

Załoga składała się z trzech oficerów oraz 23 podoficerów i marynarzy^[23][18][f].

SM UC-35 został wcielony do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej 4 października 1916 roku^[10][24][g]. Tego dnia dowództwo UC-35 objął kpt. mar. (niem. Kapitänleutnant) Ernst von Voigt, wcześniej dowodzący UB-8^[25] . Po okresie szkolenia okręt otrzymał rozkaz udania się na Morze Śródziemne i w dniach 3–25 grudnia odbył rejs Kilonia – Cattaro, nie odnosząc po drodze żadnych sukcesów^[26]. Po przybyciu do Cattaro włączono go w skład Flotylli Pola(inne języki) (niem. U-Flottille Pola)^[5] . Okręt nominalnie wcielono do K.u.K. Kriegsmarine pod nazwą U-75, jednak załoga pozostała niemiecka^[8] [27].

Z dniem 1 lutego 1917 roku, rozkazem szefa sztabu admiralicji niemieckiej z 12 stycznia tego roku, U-Booty należące do czterech flotylli Hochseeflotte, Flotylli Flandria i Flotylli Pola rozpoczęły nieograniczoną wojnę podwodną^[28][29].

Pierwszą misję pod nową banderą U-Boot przeprowadził w dniach 18 lutego – 11 marca, kiedy to w rejonie Korsyki postawił zagrodę składającą się z 18 min^[30]. 22 lutego w odległości 35 Mm na północny zachód od Marettimo okręt zatrzymał i – po ewakuacji załogi – zatopił, za pomocą ładunków wybuchowych, zbudowaną w 1895 roku brytyjską drewnianą brygantynę „Nostra Signora Del Porto Salvo” o pojemności 136 BRT, przewożącą wino z Alicante na Maltę^[31] [32] . 28 lutego w odległości 35 Mm na północ od wyspy Linosa U-Boot zatrzymał i zatopił dwa włoskie żaglowce: „Elisabetta Concettina” (45 BRT) i „Giustina Madre” (35 BRT)^[33] . Tego dnia na postawioną przez UC-35 w Cieśninie Świętego Bonifacego minę wszedł francuski stawiacz min „Cassini”(inne języki) o wyporności 970 ton, który zatonął wraz z 88 członkami załogi na pozycji 41°19′N 9°19′E/41,316667 9,316667^[30][34] .

3 marca na pozycji 34°54′N 15°00′E/34,900000 15,000000 okręt storpedował bez ostrzeżenia uzbrojony brytyjski parowiec „River Forth” o pojemności 4421 BRT, transportujący węgiel i drobnicę z Barry do Aleksandrii (zginęło na nim dwóch załogantów)^[31] [35] . 4 kwietnia na północ od Korsyki (na pozycji 42°54′N 7°38′E/42,900000 7,633333) UC-35 storpedował bez ostrzeżenia duży brytyjski uzbrojony statek pasażerski „City of Paris” (9191 BRT), płynący z pasażerami i ładunkiem drobnicy z Karaczi do Liverpoolu, na którym śmierć poniosły 122 osoby^[36][37] .

9 maja u wybrzeży Sycylii U-Boot zatrzymał i zatopił cztery włoskie jednostki: łodzie rybackie „Dio Ti Guardi” (11 BRT), „L’oriente” (11 BRT) i „San Pietro” (11 BRT) oraz żaglowiec „Peppino Aiello” (111 BRT)^[33] . Nazajutrz nieopodal Marettimo ten sam los spotkał zbudowany w 1896 roku włoski drewniany szkuner „Leone Decimo Terzo” o pojemności 78 BRT, przewożący fosforany z Afryki Północnej do Włoch (na pozycji 38°31′N 11°36′E/38,516667 11,600000)^[38] . 11 maja ofiarą wojennej działalności UC-35 na Morzu Tyrreńskim zostało pięć kolejnych alianckich żaglowców: brytyjski „Limassol” (100 BRT) oraz włoskie: „Luisa Madre” (85 BRT), „Carolina” (87 BRT), „Rosalia Madre” (95 BRT) i „Sant’ Antonio” (40 BRT)^[33] . 16 maja w odległości 3 Mm od Albengi okręt zatopił zbudowany w 1880 roku amerykański parowiec „Hilonian” o pojemności 2921 BRT, przewożący ładunek drobnicy na trasie Nowy Jork – Genua (w wyniku ataku śmierć poniosło czterech marynarzy)^[39] . 23 maja na wschód od Korsyki (na pozycji 42°00′N 9°59′E/42,000000 9,983333) załoga U-Boota zatrzymała i zatopiła zbudowany w 1905 roku grecki żaglowiec „Pipitsa” (224 BRT)^[40] . Następnego dnia w odległości 30 Mm na południowy wschód od Przylądka Carbonara(inne języki) ten sam los spotkał zbudowany w 1900 roku brytyjski drewniany trójmasztowy szkuner „McClure” o pojemności 220 BRT, przewożący dorsze z St. John’s do Neapolu (na pozycji 38°59′N 10°15′E/38,983333 10,250000, bez strat w załodze)^[31] [41] . 25 i 26 maja na południe od Sardynii UC-35 zatrzymał i zatopił dwa włoskie żaglowce: zbudowany w 1874 roku „Nicolino” o pojemności 121 BRT (na pozycji 38°20′N 9°24′E/38,333333 9,400000)^[42]  oraz pochodzący z 1892 roku „Risorgimento” (222 BRT, na pozycji 38°13′N 9°46′E/38,216667 9,766667)^[43] .

3 czerwca na minę postawioną przez U-Boota w Zatoce Genueńskiej wszedł zbudowany w 1917 roku brytyjski zbiornikowiec „Dockleaf” (5311 BRT), transportujący ropę naftową na trasie Port Arthur – La Spezia. Statek został uszkodzony na pozycji 44°20′N 8°45′E/44,333333 8,750000; nikt z załogi nie ucierpiał^[44] . 10 czerwca w odległości 20 Mm na zachód od wyspy Sapienca(inne języki) (na pozycji 36°49′N 21°23′E/36,816667 21,383333) okręt zatopił zbudowany w 1899 roku francuski parowiec „Annam” (6075 BRT)^[45] . 14 czerwca 1917 roku nowym dowódcą UC-35 został por. mar. Hans Paul Korsch^[46] . 25 czerwca na postawionej przez UC-35 minie, w odległości 1,5 Mm od Genui, zatonął zbudowany w 1898 roku brytyjski parowiec „Anatolia” o pojemności 3847 BRT, przewożący drobnicę z Liverpoolu do Genui (obyło się bez strat w ludziach)^[31] [47] .

9 sierpnia na południowy zachód od Sycylii załoga okrętu zatopiła dwa niewielkie włoskie żaglowce: „Alfonso” (15 BRT) i „S. Gerlano” (11 BRT)^[33] . 14 sierpnia nieopodal wyspy Gallinara(inne języki) U-Boot w ataku torpedowym zatopił zbudowany w 1878 roku włoski krążownik pomocniczy „Umberto I” (2766 BRT)^[h], który zatonął na pozycji 44°04′N 8°15′E/44,066667 8,250000, tracąc 26 członków załogi^[48] . 17 sierpnia nieopodal San Remo UC-35 zatrzymał i zatopił z działa pokładowego zbudowaną w 1905 roku włoską drewnianą brygantynę „Lorenzina Aiello” o pojemności 120 BRT (na pozycji 43°43′N 7°43′E/43,716667 7,716667)^[49] . W tym samym dniu na minie postawionej przez okręt podwodny nieopodal Livorno, uszkodzeń doznał zbudowany w 1901 roku włoski parowiec „San Rossore” (5601 BRT), płynący z Karaczi^[50] . 26 sierpnia na wschód od Sycylii UC-35 zatrzymał i zatopił ogniem artyleryjskim zbudowany w 1913 roku włoski drewniany szkuner „Maria Del Carmine” o pojemności 108 BRT (na pozycji 36°53′N 15°17′E/36,883333 15,283333)^[51] .

3 października U-Boot zatrzymał i zatopił dwa włoskie żaglowce: zbudowaną w 1892 roku włoską drewnianą brygantynę „Elisa” o pojemności 178 BRT (na północny wschód od Sardynii, na pozycji 41°07′N 9°47′E/41,116667 9,783333)^[52]  i pochodzący z 1893 roku kuter „Giuseppe Ferrante” o pojemności 51 BRT (na wschód od Korsyki, na pozycji 41°47′N 10°24′E/41,783333 10,400000)^[53] . 11 października w pobliżu Savony (na pozycji 44°14′N 8°30′E/44,233333 8,500000) okręt zatopił trzy alianckie parowce: zbudowany w 1901 roku uzbrojony brytyjski „Cayo Bonito” o pojemności 3427 BRT, przewożący paliwo ze Swansea do Livorno, storpedowany bez ostrzeżenia (w wyniku ataku śmierć poniosło sześć osób)^[54] [55] ; pochodzący z 1909 roku włoski „Italia” (3456 BRT), płynący z Pensacoli do Livorno^[56]  oraz zbudowany w 1916 roku włoski „Lovli” o pojemności 7212 BRT, płynący z Filadelfii do Genui^[57] . Dwa dni później na północ od Sardynii U-Boot uszkodził zbudowany w 1912 roku włoski statek pasażerski „Tripoli” o pojemności 1743 BRT (na pozycji 41°02′N 9°44′E/41,033333 9,733333)^[58] .

12 listopada, na minie postawionej przez UC-35 nieopodal Livorno, zatonął (bez strat w załodze) zbudowany w 1890 roku włoski parowiec „Anteo” (2774 BRT), płynący z ładunkiem węgla z Cardiff do Livorno^[59] . 22 listopada okręt storpedował bez ostrzeżenia zbudowany w 1908 roku uzbrojony brytyjski parowiec „Kohistan” (4732 BRT), płynący w konwoju HE-1 z Rangunu do Londynu z ładunkiem drobnicy (na pozycji 37°48′N 11°38′E/37,800000 11,633333, nikt nie zginął)^[54] [60] . Nazajutrz, na wschód od Sardynii UC-35, zatopił zbudowaną w 1902 roku włoską drewnianą brygantynę „Luigina” (278 BRT), płynącą z Aquin(inne języki) do Marsylii (na pozycji 39°57′N 9°58′E/39,950000 9,966667, nie odnaleziono nikogo z załogi)^[61] . 26 listopada nieopodal Varazze na minie postawionej przez U-Boota zatonął, ze stratą sześciu załogantów, pochodzący z 1906 roku włoski parowiec „Pontida” (5834 BRT), płynący na trasie Norfolk – La Spezia^[62] . Następnego dnia w pobliżu Oneglii(inne języki) okręt storpedował zbudowany w 1911 roku brytyjski parowiec „Thornhill” o pojemności 3848 BRT, transportujący węgiel z Blyth do Genui (na pozycji 43°53′N 8°02′E/43,883333 8,033333). Statek został uszkodzony, a w wyniku ataku śmierć poniosła jedna osoba^[63] . 28 listopada na minie, postawionej przez U-Boota w Zatoce Genueńskiej, ciężkich uszkodzeń doznał zbudowany w 1917 roku amerykański zbiornikowiec „Albert Watts” (3302 BRT). Statek został odholowany do portu w Genui, gdzie stwierdzono jego całkowite zniszczenie (w wyniku wybuchu na pokładzie zginął jeden marynarz)^[64] . 4 grudnia w Zatoce Genueńskiej UC-35 zatrzymał i zatopił (z działa pokładowego) zbudowaną w 1912 roku włoską drewnianą brygantynę „Alberto Verderame” o pojemności 195 BRT (na pozycji 39°57′N 9°48′E/39,950000 9,800000)^[65] .

Na początku 1918 roku niemieckie siły podwodne na Morzu Śródziemnym przeszły reorganizację, w wyniku której Flotylla Pola została podzielona na dwie części: I Flotylla w Poli (I. U-Flottille Mittelmeer) i II Flotylla w Cattaro (II. U-Flottille Mittelmeer), a UC-35 znalazł się w składzie tej drugiej^[5] [66]. 31 marca, nieopodal Bari Sardo, okręt zatopił włoski żaglowiec „Immacolata” (35 BRT)^[67] . 4 kwietnia, w odległości 65 Mm na południowy wschód od Îles d'Hyères, ten sam los spotkał zbudowany w 1887 roku francuski parowiec „Liberia” o pojemności 1942 BRT, płynący z Afryki Zachodniej do Marsylii (na pozycji 42°04′N 7°02′E/42,066667 7,033333, nikt nie zginął)^[68] . Nazajutrz, na zachód od Sardynii, UC-35 zatrzymał i zatopił z działa pokładowego zbudowany w 1870 roku włoski drewniany bark „Camelia” o pojemności 396 BRT (na pozycji 40°38′N 8°06′E/40,633333 8,100000)^[69] .

28 kwietnia U-Boot wyszedł z Cattaro na kolejny wojenny patrol, a następnie postawił zagrody minowe na podejściach do Cannes i Villefranche-sur-Mer^[70]. 3 maja, w odległości 8 Mm na wschód od Monte Santo(inne języki), UC-35 zatrzymał i zatopił ogniem artyleryjskim zbudowaną w 1882 roku włoską drewnianą brygantynę „Il Francesco” o pojemności 116 BRT (na pozycji 40°10′N 9°50′E/40,166667 9,833333)^[71] . Dwa dni później ofiarami wojennej działalności okrętu zostały kolejne dwa włoskie żaglowce: zbudowany w 1889 roku „Carrione” (65 BRT), zatopiony z działa pokładowego w odległości 5 Mm na południowy zachód od latarni morskiej Capo Mele(inne języki) (na pozycji 43°52′N 8°30′E/43,866667 8,500000)^[72]  oraz pochodząca z 1890 roku włoska drewniana brygantyna „Il Secondo” (203 BRT), uszkodzona ogniem artyleryjskim na południe od Savony (na pozycji 44°12′N 8°25′E/44,200000 8,416667)^[73] . 9 maja u wybrzeży Varu U-Boot zatopił zbudowany w 1886 roku włoski parowiec „Deipara” (2282 BRT), płynący z Marsylii do Genui (w wyniku ataku zginęło ośmiu członków załogi)^[74] . Trzy dni później, na tych samych wodach, okręt storpedował i zatopił dwa alianckie parowce: zbudowany w 1907 roku francuski „Pax” o pojemności 798 BRT, płynący na trasie Marsylia – Pireus (na pozycji 43°08′N 6°42′E/43,133333 6,700000, na pokładzie śmierć poniosło 15 marynarzy)^[75]  i pochodzący z 1882 roku włoski „Togo” o pojemności 1484 BRT (na pozycji 43°10′N 6°36′E/43,166667 6,600000, zginęła jedna osoba)^[76] . 15 maja w pobliżu Hyères U-Boot zatopił zbudowany w 1903 roku hiszpański parowiec „Villa De Soller” o pojemności 450 BRT, płynący z ładunkiem konopi z Genui do Barcelony (nikt nie zginął)^[77] .

16 maja na zachód od Sardynii UC-35 został zatopiony ogniem artylerii francuskiego pomocniczego trałowca (patrolowca) „Ailly”, na pozycji 39°48′N 7°42′E/39,800000 7,700000^[5] [78]. Z przebywających na pokładzie 30 osób śmierć poniosło 25 załogantów wraz z dowódcą, a pięciu marynarzy zostało uratowanych^[5] [i].

SM UC-35 przeprowadził łącznie 11 patroli i misji bojowych, podczas których za pomocą min, torped, artylerii i ładunków wybuchowych zatopił 47 statków o łącznej pojemności 70 014 BRT i stawiacz min o wyporności 970 ton, a pięć statków o łącznej pojemności 16 706 BRT zostało uszkodzonych^[33] . Na pokładach zatopionych i uszkodzonych jednostek zginęło co najmniej 280 osób, w tym 122 na brytyjskim statku pasażerskim „City of Paris”^[37] [33] . Pełne zestawienie strat przedstawia poniższa tabela^[33] :

Data	Nazwa	Państwo	Tonaż[j]	Los jednostki
22 lutego 1917	„Nostra Signora Del Porto Salvo”	Wielka Brytania	136	zatopiony
28 lutego 1917	„Cassini”(inne języki)	Marine nationale	970	zatopiony
28 lutego 1917	„Elisabetta Concettina”	Włochy	45	zatopiony
28 lutego 1917	„Giustina Madre”	Włochy	35	zatopiony
3 marca 1917	„River Forth”	Wielka Brytania	4421	zatopiony
4 kwietnia 1917	„City of Paris”	Wielka Brytania	9191	zatopiony
9 maja 1917	„Dio Ti Guardi”	Włochy	11	zatopiony
9 maja 1917	„L’oriente”	Włochy	11	zatopiony
9 maja 1917	„Peppino Aiello”	Włochy	113	zatopiony
9 maja 1917	„San Pietro”	Włochy	11	zatopiony
10 maja 1917	„Leone Decimo Terzo”	Włochy	78	zatopiony
11 maja 1917	„Limassol”	Wielka Brytania	100	zatopiony
11 maja 1917	„Luisa Madre”	Włochy	87	zatopiony
11 maja 1917	„Carolina”	Włochy	87	zatopiony
11 maja 1917	„Rosalia Madre”	Włochy	95	zatopiony
11 maja 1917	„Sant’ Antonio”	Włochy	40	zatopiony
16 maja 1917	„Hilonian”	Stany Zjednoczone	2921	zatopiony
23 maja 1917	„Pipitsa”	Królestwo Grecji	224	zatopiony
24 maja 1917	„McClure”	Wielka Brytania	220	zatopiony
25 maja 1917	„Nicolino”	Włochy	120	zatopiony
26 maja 1917	„Risorgimento”	Włochy	222	zatopiony
3 czerwca 1917	„Dockleaf”	Wielka Brytania	5311	uszkodzony
10 czerwca 1917	„Annam”	Francja	6075	zatopiony
25 czerwca 1917	„Anatolia”	Wielka Brytania	3847	zatopiony
9 sierpnia 1917	„Alfonso”	Włochy	15	zatopiony
9 sierpnia 1917	„S. Gerlano”	Włochy	11	zatopiony
14 sierpnia 1917	„Umberto I”	Włochy	2766	zatopiony
17 sierpnia 1917	„Lorenzina Aiello”	Włochy	120	zatopiony
17 sierpnia 1917	„San Rossore”	Włochy	5601	uszkodzony
26 sierpnia 1917	„Maria Del Carmine”	Włochy	108	zatopiony
3 października 1917	„Elisa”	Włochy	178	zatopiony
3 października 1917	„Giuseppe Ferrante”	Włochy	51	zatopiony
11 października 1917	„Cayo Bonito”	Wielka Brytania	3427	zatopiony
11 października 1917	„Italia”	Włochy	3456	zatopiony
11 października 1917	„Lovli”	Włochy	7212	zatopiony
13 października 1917	„Tripoli”	Włochy	1743	uszkodzony
12 listopada 1917	„Anteo”	Włochy	2774	zatopiony
22 listopada 1917	„Kohistan”	Wielka Brytania	4732	zatopiony
23 listopada 1917	„Luigina”	Włochy	308	zatopiony
26 listopada 1917	„Pontida”	Włochy	5834	zatopiony
27 listopada 1917	„Thornhill”	Wielka Brytania	3848	uszkodzony
28 listopada 1917	„Albert Watts”	Stany Zjednoczone	3302	zatopiony
4 grudnia 1917	„Alberto Verderame”	Włochy	195	zatopiony
31 marca 1918	„Immacolata”	Włochy	35	zatopiony
4 kwietnia 1918	„Liberia”	Francja	1942	zatopiony
5 kwietnia 1918	„Camelia”	Włochy	396	zatopiony
3 maja 1918	„Il Francesco”	Włochy	116	zatopiony
5 maja 1918	„Carrione”	Włochy	65	zatopiony
5 maja 1918	„Il Secondo”	Włochy	203	uszkodzony
9 maja 1918	„Deipara”	Włochy	2282	zatopiony
12 maja 1918	„Pax”	Francja	798	zatopiony
12 maja 1918	„Togo”	Włochy	1484	zatopiony
15 maja 1918	„Villa De Soller”	Hiszpania	450	zatopiony
RAZEM		zatopione:		48
		uszkodzone:		5