Droga krajowa nr 74 (Polska)
Droga krajowa nr 74 – szlak drogowy klasy S i GP[3] łączący węzeł Wieluń na drodze ekspresowej S8 i Kielce z Zamościem i przejściem granicznym z Ukrainą w Zosinie. Biegnie z zachodu na wschód, na większości odcinków posiada jedną jezdnię. Jej długość wynosi ok. 514 km. W okolicy miejscowości Miedziana Góra fragment drogi krajowej nr 74 jest wykorzystywany jako odcinek Toru Kielce.
Dopuszczalny nacisk na oś
[edytuj | edytuj kod]Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony[4][5].
Do 13 marca 2021 r.
[edytuj | edytuj kod]W poprzednich latach droga krajowa nr 74 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:
| Znak | Dopuszczalny nacisk | Lata obowiązywania | Odcinek |
|---|---|---|---|
 [a]
|
do 10 ton | 2003[7]–2010 |
|
| 2010[9]–2015 | |||
| 2015[12]–2017 |
| ||
| 2017[13]–2021 |
| ||
 [a]
|
do 8 ton | 2003[7]–2012 | Janów Lubelski – Szczebrzeszyn |
| 2012[11]–2015 | Janów Lubelski 19 – Frampol – Gorajec – Szczebrzeszyn 858 | ||
| 2015[12]–2017 | |||
| 2017[13]–2021 |
Ważniejsze miejscowości położone przy trasie 74
[edytuj | edytuj kod]- Walichnowy (S8)
- Wieluń (DK43, DK45) – obwodnica
- Osjaków
- Szczerców – obwodnica
- Bełchatów – obwodnica
- Piotrków Trybunalski (A1, S8, DK12, DK91) – trzy obwodnice: A1/DK74, S8/DK74 oraz S8/DK12/DK74/DK91
- Sulejów (DK12)
- Żarnów
- Ruda Maleniecka (DK42)
- Kielce (S7, DK73) – częściowo obwodnica S74
- Cedzyna – częściowo obwodnica S74
- Łagów
- Opatów (DK9) – obwodnica S74 w budowie
- Wyszmontów (DK79)
- Annopol
- Kraśnik (S19) – obwodnica
- Janów Lubelski (S19) – obwodnica planowana w ramach programu 100 obwodnic
- Frampol – obwodnica
- Szczebrzeszyn – obwodnica planowana w ramach programu 100 obwodnic
- Zamość (DK17) – Obwodnica Hetmańska
- Hrubieszów – obwodnica
- Zosin – granica z Ukrainą
Historia
[edytuj | edytuj kod]
Do lat 80. XX wieku trasa na odcinku Kielce – Kraśnik miała oznaczenie drogi państwowej nr 126. Jednak po zmianie numeracji dróg ówczesna trasa DK74 przebiegała od Sulejowa do Kraśnika. Do 2000 roku trasa na odcinku Janów Lubelski – Frampol miała oznaczenie DK86. Dopiero potem DK74 przedłużono do wschodniej granicy. Przed 2000 rokiem trasa na pozostałym odcinku wschodnim nie miała statusu drogi krajowej. Przed 2003 rokiem odcinek DK74 od Frampola do Szczebrzeszyna był drogą lokalną, a ruch kierowany był przez Biłgoraj i Zwierzyniec drogami wojewódzkimi DW835 i DW858. Obecnie na tym odcinku obowiązuje zakaz wjazdu dla samochodów ciężarowych powyżej 8 ton.[14][15]
W 2007 roku oddano do użytku obwodnicę Ożarowa. W maju 2009 roku rozpoczęła się budowa obwodnicy Kraśnika w ciągu drogi DK74, została oddana do użytku 9 listopada 2010 roku. Obwodnica omija centrum miasta od południa. 17 grudnia 2011 r. oddano do użytku pierwszy 6-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S74 od węzła Kielce Bocianek, w ciągu ul. Świętokrzyskiej, do Cedzyny na wschód od miasta. DK74 nie przebiega już od tamtej pory al. Solidarności i ul. Sandomierską. 10 grudnia 2012 r. została oddana do użytku ponad 3-kilometrowa obwodnica Frampola wraz z rondem na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 835, omijającą miasto od północy.
Na podstawie Zarządzenia nr 62 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 22 grudnia 2014 roku zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym, przebieg drogi krajowej nr 74 został wydłużony od Sulejowa przez Piotrków Trybunalski, Bełchatów, Wieluń aż do węzła „Wieluń” z drogą ekspresową S8 w miejscowości Walichnowy. Tym samym DK74 wydłużyła się o 120 km. Na odcinku Sulejów – Piotrków Trybunalski DK74 ma wspólny przebieg z Drogą krajową nr 12. Na odcinku Piotrków Trybunalski – Węzeł Wieluń DK74 została poprowadzona po starym przebiegu drogi krajowej nr 8, która po oddaniu S8 w województwie łódzkim i na podstawie tego samego zarządzenia również zmieniła swój przebieg. Zarządzenie weszło w życie w momencie jego ogłoszenia w dniu 23 grudnia 2014 roku[16].
7 czerwca 2013 w wyniku podmycia mostu przez wezbrane wody Kakonianki w Woli Jachowej, odcinek drogi krajowej nr 74 pomiędzy Wolą Jachową a Łagowem został zamknięty do odwołania[17]. Obiekt został zamknięty, a po niezbędnych badaniach i wzmocnieniach warunkowo dopuszczony do ruchu tylko pojazdów do 3,5 tony, pozostałe samochody skierowano na objazdy. W grudniu 2013 oddany został do ruchu most tymczasowy, z którego mogły korzystać już wszystkie pojazdy. Jeszcze w tym samym roku ogłoszony został przetarg na inwestycję, która obejmowała zaprojektowanie i budowę nowego mostu w Woli Jachowej oraz rozbiórkę tymczasowego obiektu. Projekt nowego mostu w ciągu drogi krajowej nr 74 powstał w pierwszej połowie roku 2014. Pierwszy raz kierowcy mogli przejechać nowym mostem w listopadzie 2014, na obiekcie obowiązywał jednak ruch wahadłowy. Od grudnia 2014 nowym mostem można jeździć bez takich utrudnień. Wykonawca pozostawił jedynie ograniczenie prędkości uwagi na zapewnienie bezpieczeństwa podczas prac rozbiórkowych przy tymczasowym obiekcie[18].
21 października 2015 r. została oddana do użytku ponad 9-kilometrowa obwodnica Hrubieszowa[19].
23 grudnia 2016 r. oddano do użytku niespełna jedenastokilometrową obwodnicę Bełchatowa. Została ukończona cztery miesiące przed kontraktowym terminem. W ciągu obwodnicy zbudowano cztery bezkolizyjne węzły drogowe[20]. 30 marca 2017 r. oddana do użytku została obwodnica Wielunia licząca 13,2 km długości. W ciągu nowego fragmentu drogi wybudowano trzy węzły bezkolizyjne[21]: przy połączeniu ze starym przebiegiem drogi krajowej nr 74 oraz na przecięciu obwodnicy z drogą krajową nr 45. Nie został zrealizowany postulat mieszkańców Masłowic wnioskujących o czwarty węzeł na przecięciu się obwodnicy z drogą wojewódzką nr 481. W roku 2005 deklarowano, ze droga będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu każda, jednak ze względów ekonomicznych projekt okrojono zawężając drogę do jednej jezdni z trzema pasami ruchu (układ 2+1), uzyskując w efekcie szerokość jezdni poza węzłami wynoszącą 12 metrów. W przebiegu obwodnicy zbudowano 20 obiektów mostowych (wiadukty i mosty) oraz jedno przejście dla dzikiej zwierzyny[22][23].
Historia numeracji
[edytuj | edytuj kod]Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i klasyfikacje:
| Numer | Kategoria | Przebieg | Lata obowiązywania | Źródło | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | droga państwowa | Wieluń – Piotrków | 1921 – lata 30. | Ustawa z dnia 10 grudnia 1920 r. o budowie i utrzymaniu dróg publicznych w Rzeczypospolitej Polskiej (Dz.U. z 1921 r. nr 6, poz. 32) | ||
| 15 | Walichnowy – Wieluń – Szczerców – Bełchatów – Piotrków | lata 30. – 1952 |
|
|||
| 13/2 | Piotrków – Sulejów – Paradyż – Ruda Maleniecka – Mniów – Kielce | odnoga drogi państwowej nr 13 | ||||
| ? | b.d. | Kielce – Górno – Łagów – Opatów – Ożarów | nieznana numeracja | |||
| 9/3 | droga państwowa | Ożarów – Kraśnik | odnoga drogi państwowej nr 9 | |||
| 9/4 | Kraśnik – Modliborzyce – Janów Lubelski – Frampol | |||||
| 9/5 | Szczebrzeszyn – Zawada-Zamość | • odnoga drogi państwowej nr 9 • ówcześnie brak przebiegu między Frampolem a Szczebrzeszynem | ||||
| 7 | Zamość – Hrubieszów – Uściług | Uściług od 1945 roku znajduje się poza granicami Polski | ||||
| ? | droga drugorzędna (do II połowy lat 70.)
droga państwowa (od II poł. lat 70.) |
Walichnowy – Wieluń – Bełchatów – Piotrków Trybunalski | 1952 – lata 70. |
|
• nieznana numeracja • kategoria drogi na podstawie materiałów źródłowych | |
| 236 | • droga państwowa: do 1985 • droga krajowa: od 1 X 1985 |
Walichnowy – Wieluń | lata 70. – 1986 |
|
||
| ? | • droga państwowa / droga drugorzędna: do 1985 • droga krajowa: od 1 X 1985 |
Wieluń – Szczerców – Bełchatów – Piotrków Trybunalski | lata 70. – 1986 | • nieznana numeracja • kategoria drogi w zależności od wydania mapy lub atlasu drogowego | ||
| T12 | • droga państwowa • droga międzynarodowa |
Piotrków Trybunalski – Sulejów | lata 60. – 1985 |
|
nieznane oznaczenie krajowe | |
| ? | droga drugorzędna | Sulejów – Paradyż – Ruda Maleniecka – Mniów – Kielce | 1952 – lata 70. |
|
kategoria drogi na podstawie materiałów źródłowych | |
| 125 | • droga państwowa: do 1985 • droga krajowa: od 1 X 1985[24] |
lata 70. – 1986 |
|
|||
| 126 | Kielce – Łagów – Opatów – Ożarów – Kraśnik | |||||
| 26 | Kraśnik – Janów Lubelski | |||||
| ? | • droga drugorzędna: do 1985 • droga krajowa: od 1 X 1985 |
Janów Lubelski – Frampol | • nieznana numeracja • kategoria drogi na podstawie materiałów źródłowych | |||
| Szczebrzeszyn – Zamość – Zawady – Hrubieszów – Zosin – granica państwa | • nieznana numeracja • kategoria drogi na podstawie materiałów źródłowych • brak możliwości przekroczenia granicy | |||||
| 8 | E67 | • droga krajowa • droga międzynarodowa |
Walichnowy – Wieluń – Bełchatów – Piotrków Trybunalski | 14 II 1986 – 2014 |
| |
| 44 | droga krajowa | Piotrków Trybunalski – Sulejów | 14 II 1986 – 2000 | |||
| 74 | Sulejów – Paradyż – Mniów – Kielce – Górno – Ożarów – Opatów – Kraśnik | od 14 II 1986 | ||||
| 19 | Kraśnik – Janów Lubelski | od 14 II 1986 | jw. oraz: | od 2000 roku odcinek wspólny dróg nr 19 i 74 | ||
| 86 | Janów Lubelski – Frampol | 14 II 1986 – 2000 | te same źródła jak przy numerach 44 i 74 | według niektórych map drogowych brak bezpośredniego połączenia Frampol – Szczebrzeszyn | ||
| 48143 | Frampol – Gorajec – Szczebrzeszyn | 14 II 1986 – 2000 |
|
do 1999 ten odcinek miał status drogi wojewódzkiej | ||
| 858 | droga krajowa | Szczebrzeszyn – Zamość | 14 II 1986 – 2000 | te same źródła jak przy numerach 44 i 74 | ||
| 847 | Zamość – Zawady – Hrubieszów | droga przystosowana do ruchu ciężkiego – dopuszczalny nacisk na oś do 10 ton | ||||
| 844 | Hrubieszów – Zosin – granica państwa | przejście graniczne uruchomiono w latach 90. | ||||
| 12 | Piotrków Trybunalski – Sulejów | od 2000 |
|
• od 2014 roku wspólny odcinek dróg nr 12 i 74[16][25] • informacje dla ruchu ciężkiego | ||
Dodatkowe informacje
[edytuj | edytuj kod]- Na wschodnim odcinku trasy planowane są też obwodnice: Gorajca, Zamościa, Szczebrzeszyna, Dzwoli i Janowa Lubelskiego
- Na odcinku od Frampola do Szczebrzeszyna droga przebiega przez Szczebrzeszyński Park Krajobrazowy;
- Odcinek trasy leżący w miejscowości Miedziana Góra pokrywa się z dużą pętlą Toru Kielce.
- W Opatowie, w ciągu ul. Kilińskiego, DK74 ma wspólny, kilkusetmetrowy odcinek z drogą krajową nr 9;
- Na odcinku od węzła Kraśnik Południa do węzła Janów Lubelski Północ (ok. 30 km), DK74 ma wspólny przebieg z drogą ekspresową S19;
- W Janowie Lubelskim przed wybudowaniem drogi ekspresowej S19, DK74 miała pierwszeństwo nad drogą krajową nr 19;
- We Frampolu przed budową obwodnicy, droga wojewódzka nr 835 miała pierwszeństwo nad DK74;
- W Zamościu, w Obwodnicy Hetmańskiej, DK74 ma wspólny, odcinek z drogą krajową nr 17.
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Uwagi
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Wykaz numerów dróg krajowych, [w:] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Załącznik do zarządzenia nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 12 marca 2021 r.
- ↑ Z drogowej mapy powiatu wieluńskiego zniknęła droga wojewódzka nr 488
- ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).
- ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
- ↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.- 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)- 7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
(...)
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693) - 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
- ↑ Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Rozwoju oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 1313)
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 marca 2003 r. w sprawie sieci dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o określonych parametrach (Dz.U. z 2003 r. nr 62, poz. 563)
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 października 2005 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2005 r. nr 219, poz. 1861)
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2010 r. nr 138, poz. 933)
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 czerwca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2011 r. nr 124, poz. 704)
- ↑ a b c Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 września 2012 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2012 r. poz. 1061)
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2015 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2015 r. poz. 802)
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)
- ↑ DK74: utrudnienia na trasie Frampol - Szczebrzeszyn. Radio Lublin, 2019-05-15. [dostęp 2023-07-23]. (pol.).
- ↑ Rozbudujemy DK74 na odcinku Gorajec - Szczebrzeszyn. GDDKiA Lublin, 2023-05-29. [dostęp 2023-07-23]. (pol.).
- ↑ a b ZARZĄDZENIE NR 62 GENERALNEGO DYREKTORA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD z dnia 22 grudnia 2014 r. zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom krajowym. gddkia.gov.pl, 23 grudnia 2014.
- ↑ Uszkodzony most w Woli Jachowej na drodze 74 do rozbiórki. echodnia.eu, 11 czerwca 2013.
- ↑ Mostem w Woli Jachowej bez utrudnień. gddkia.gov.pl, 17 grudnia 2014.
- ↑ WIADOMOŚCI - Hrubieszów: Obwodnica otwarta. lubiehrubie.pl. [dostęp 2015-11-01].
- ↑ Obwodnica Bełchatowa oddana do ruchu. gddkia.gov.pl. [dostęp 2016-12-24]. (pol.).
- ↑ Obwodnica Wielunia otwarta. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-03-30]. (pol.).
- ↑ Oficjalna strona kontraktu.
- ↑ mapa orientacyjna obwodnicy Trans – Projekt Gdańsk.
- ↑ Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)
- ↑ Atlas samochodowy Polski 1:200 000 dla profesjonalistów. Wyd. IX. Warszawa: Dom Wydawniczy PWN, 2017. ISBN 978-83-7705-978-4.
