Pierwszy prototyp Pfalz D.XV | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja | |
Załoga |
1 |
Historia | |
Data oblotu |
1918 |
Liczba egz. |
kilka |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc | |
Wymiary | |
Rozpiętość |
8,6 m |
Długość |
6,5 m |
Wysokość |
2,7 m |
Powierzchnia nośna |
20 m² |
Masa | |
Własna |
738 kg |
Startowa |
918 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
200 km/h |
Prędkość wznoszenia |
5 min na 2000 m |
Długotrwałość lotu |
1,5 h |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2 km kal. 7,92 mm |
Pfalz D.XV – niemiecki dwupłatowy samolot myśliwski z końca I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni Pfalz Flugzeugwerke GmbH w Spirze. Maszyna wzięła udział w trzecim konkursie samolotów myśliwskich w Adlershofie w październiku 1918 roku i została skierowana do produkcji seryjnej, jednak koniec wojny zatrzymał rozwój konstrukcji.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Opracowany latem 1918 roku w zakładach Pfalz Flugzeugwerke GmbH w Spirze projekt dwupłatowego samolotu myśliwskiego Pfalz D.XV był rozwinięciem budowanego seryjnie Pfalza D.XII[1][2]. Duży wpływ na konstrukcję tego myśliwca miał konkurencyjny Fokker D.VII: w maszynie zastosowano skrzydła o grubszym profilu, eliminując większość drucianych usztywnień; komora płatów była jednoprzęsłowa[2][3]. Zbudowano dwa prototypy (D.XV Spezial i D.XVf nr 8364/17), różniące się usztywnieniem skrzydeł, konstrukcją lotek i jednostkami napędowymi; w pierwszym zamontowano silnik Mercedes D.IIIa o mocy 132 kW (180 KM), a w drugim – BMW IIIa o mocy 136 kW (185 KM)[4][5].
Oba prototypy wzięły udział w trzecim konkursie samolotów myśliwskich klasy D w Adlershofie w październiku 1918 roku[2]. Pfalz D.XV wykazał się doskonałą prędkością wznoszenia, prędkością maksymalną i zwrotnością, został więc uznany przez Idflieg za równoważny w stosunku do Fokkera D.VII i skierowany do produkcji seryjnej[1][3]. 4 listopada D.XV pomyślnie przeszedł próby państwowe[5][6]. Prawdopodobnie zamówiono 180 maszyn; niektóre samoloty seryjne dotarły do magazynów przed zakończeniem wojny, ale nie zostały dostarczone do jednostek operacyjnych[1][6]. Austro-węgierskie K.u.k. Luftfahrtruppen były również zainteresowane pozyskaniem myśliwca Pfalz D.XV. Planowano jego produkcję licencyjną, ale plany anulowano wraz z rozpadem Austro-Węgier i zawieszeniem broni[1][3]. We wrześniu 1919 roku alianckie zespoły inspekcyjne znalazły 74 ukończone kadłuby D.XV na terenie wytwórni Pfalz Flugzeugwerke[2]. Kilka ukończonych egzemplarzy było prawdopodobnie testowanych w locie przez pilotów zwycięskich państw[7].
D.XV był najlepszym myśliwcem skonstruowanym przez Pfalz Flugzeugwerke i jednym z ostatnich samolotów skierowanych do produkcji seryjnej przed upadkiem Cesarstwa Niemieckiego[1][6].
Opis konstrukcji i dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Pfalz D.XV był jednosilnikowym, jednoosobowym dwupłatem myśliwskim[5][6]. Kadłub został umieszczony pomiędzy płatami, przymocowanymi do niego słupkami[6][7]. Długość samolotu wynosiła 6,5 metra, a wysokość 2,7 metra[1][6]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła od 8,6 metra (górne) do 7,2 metra (dolne), zaś ich cięciwy odpowiednio 1,45 metra i 1,2 metra[1][3]. Przesunięcie płatów w poziomie wynosiło 0,36 metra[1][3]. Powierzchnia nośna wynosiła 20 m²[1][2]. Masa własna wynosiła od 738 kg z silnikiem BMW do 745 kg z silnikiem Mercedesa, zaś masa całkowita (startowa) od 918 kg z silnikiem BMW do 925 kg z silnikiem Mercedesa[6].
Napęd pierwszego prototypu stanowił chłodzony cieczą 6-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes D.IIIa o mocy 132 kW (180 KM), zaś drugi egzemplarz napędzany był także 6-cylindrowym, chłodzonym cieczą silnikiem rzędowym BMW IIIa o mocy 136 kW (185 KM)[2][6]. Prędkość maksymalna wynosiła 200 km/h[1][6]. Długotrwałość lotu wynosiła 1,5 godziny[2][7]. Maszyna osiągała wysokość 1000 metrów w czasie 2 minut, 2000 metrów w 5 minut, 3000 metrów w 8 minut, 4000 metrów w 11,5 minuty, 5000 metrów w 16 minut, zaś na osiągnięcie 6000 metrów samolot potrzebował 22,5 minuty[1][3].
Myśliwiec uzbrojony był w dwa stałe zsynchronizowane karabiny maszynowe LMG 08/15 kalibru 7,92 mm[6][7].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. New York: Doubleday & Company, Inc., 1970. ISBN 0-370-00103-6. (ang.).
- William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
- Jack Herris: Pfalz Aircraft of World War I. T. 4. Boulder, Colorado: Flying Machines Press, 2001, seria: Great War Aircraft in Profile. ISBN 1-891268-15-5. (ang.).
- Jack Herris: Pfalz Aircraft of WWI. T. 5. Aeronaut Books, 2012, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-935881-12-4. (ang.).
- Kenneth Munson: Aircraft of World War I. London: Ian Allan, 1969. ISBN 978-0385034715. (ang.).
- Volker Nemsch: Die Fliegerei des Ersten Weltkrieges. Germany: QAU, 2003. ISBN 3-930571-71-4. (niem.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Sylwetka samolotu Pfalz D.XV w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. [dostęp 2024-01-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-06-05)]. (ros.).